2019年，与其他年份有些许不同，这一年，被称为是5G元年。5G对汽车行业影响会有多深远？暂不得而知，但大家知道的是，一定不能在5G时代掉队，这个时候掉队，可能就是永远。所以，大多数车企，或多或少都会为5G时代的来临有一些准备。
相比其他车企，上汽通用五菱则准备得尤为充分，在2019年推出了全新的品牌——新宝骏，它以“智能、网联、科技、年轻”作为品牌基因，基本算是把5G的特征运用到了品牌基因里面，所以，我更愿意称呼这个品牌是一个为5G时代而诞生的品牌。
2019年4月，新宝骏推出首款主打智能的家用SUV——新宝骏RS-5；而吉利旗下的智能SUV吉利ICON，则是于今年2月份才上市。两者相比，新宝骏在时间节点上足足领先10个月，显然新宝骏具有的前瞻性意识，已经是国产汽车品牌中领先的存在。
通过RS5的上市，新宝骏仅仅是打开了一扇门，紧接着的6月，新宝骏推出了自家的新宝骏手机车联网系统，再没过多久后的9月，标配该车联网系统的两款跨界车RM5和RC6正式上市，才是真正意义上新宝骏高光时刻的到来。
与传统家用车相比，新宝骏RM5将轿车的比例、SUV的实用性、MPV的舒适性进行巧妙地融合，使之更为契合家用二字；而新宝骏RC6则是在拥有中级车尺寸、轿跑设计的基础上，还具备媲美城市SUV的通过性，使得该车实用性更强。与此同时，两款车全系标配的新宝骏车联网，则是开创性将智能手机的生态和算力移植到汽车之上，使得汽车具备行业领先的反应力、运算力，能够带来更加全面丰富的智能用车体验。
正是由于RM5和RC6具有的差异化竞争，以及新宝骏车联网技术的领先性，所以两车上市后，RM5销量一直处于同级前五，RC6上市首月就成为自主B级销冠；紧跟其后于10月底上市的新宝骏RS3，同样上市第二个月就实现销量破万。新宝骏用出色的销量成绩，迅速跻身汽车行业智能领域的前端。
在收获市场的同时，新宝骏并未止步于此。在5G元年接近尾声的12月29日，新宝骏于互联网圣地深圳，发布了全球首款搭载HUAWEI HiCar智慧互联量产汽车。该车作为新宝骏联合华为、博泰、百度云、苏宁，以及爱奇艺、喜马拉雅、携程、美团、酷我等众多生态伙伴共同打造的“移动智能空间”，代表的不仅是新宝骏地位的又一次巩固，而且还是汽车行业跨界合作的又一次进步。
5G元年过去之后，新宝骏又开始透露更大的野心。新宝骏旗下首款新能源车新宝骏E300，也将于近期上市，新车不仅具有更加前卫、科幻的外观，而且同样配备有AI智能交互系统。预计新上市的新宝骏E300，或将再一次将新宝骏的品牌地位进行提升，此时新宝骏行业跨界标杆的称号，已经是名副其实。
其实从新宝骏一年来的发展可以看出，这个品牌就是严格遵守了5G时代的规律，5G时代的一个特征是快，新宝骏一年的时间推出了4款新车，推新之快碾压众多老牌车企。第二个特征是准，5G时代要求大数据分析更加精准，而新宝骏在售的四款新车，以及即将上市的新宝骏E300，各自定位精准，没有形成内部竞争，市场思路十分清晰。5G时代最后一个特征便是跨界，5G时代要求不同的企业交流合作，才能创造出更多可能，而新宝骏则与众多企业合作，打造“移动智能空间”，这样一个为5G时代量身定做的品牌，怎么可能不火呢？
