近日，本田发布了旗下新一代Passport的官图，新车定位五座中型SUV，车身尺寸介于本田CR-V与Pilot（八座SUV）之间，搭载3.5L V6发动机，将于2018洛杉矶车展首发。
2019款本田Passport
2019款本田Passport
2019款本田Passport
这是本田Passport时隔15年之后再次回归，上一代Passport对大家来说是既陌生有熟悉，说它陌生，是因为本田从来没有把这款车拿到国内来销售过，而说它熟悉，是因为这款车实际上就是五十铃Rodeo，而前些年在越野车迷圈里风靡的陆风X6、陆风X9和庆铃竞技者，其实都可以看做国产版的五十铃Rodeo，只不过国产的这几款五十铃Rodeo都是第一代车型，而第一代本田Passport是第二代五十铃Rodeo的孪生车型，其实五十铃Rodeo第一代和第二代整体造型风格变化不大，所以你看到第一代本田Passport，自然会觉得跟陆风X6很像。
第一代本田Passport
第一代本田Passport
第一代本田Passport
第一代本田Passport
从它与五十铃Rodeo的渊源来看，本田Passport是一款更注重越野和通过性的车型，新一代的Passport也延续了这样的定位，像我们熟悉的HR-V（国内的缤智和XR-V）、CR-V、在北美市场与汉兰达死磕的pilot都是典型的城市化SUV，很多车迷一直感叹本田没有越野车，本田Passport卷土重来，是不是可以慰藉一下这些朋友了？
2019款本田Passport
2019款本田Passport
相比本田的几款城市SUV，新一代的Passport表现出更多硬朗的气质，车身采用了大量黑色塑料车身包围，在中网、20英寸轮毂、后视镜、车顶行李架以及贯穿车尾中央的饰条上采用了大量的熏黑元素设计。
2019款本田Passport
2019款本田Passport
2019款本田Passport
本田Passport内饰也带有典型的本田风格，仪表台的设计是不是跟奥德赛很像？全新Passport配备了大尺寸的可触控中控屏支持Carplay等先进功能，仪表盘上的大尺寸液晶显示屏可显示车速、转速、驾驶模式等各种行车信息。
2019款本田Passport
2019款本田Passport
配置方面，本田Passport标配LED大灯、无钥匙启动/进入以及HondaSensing安全辅助系统等，还可选配无线充电、车载热点、外后视镜电动折叠以及HondaLink云服务系统，该系统可实现远程解锁、车辆跟踪等功能，总体配置较为丰富。
2019款本田Passport
本田Passport的储物空间同样可观，后备箱空间非常宽裕，后排可按6:4比例放倒，空间灵活多变。正常情况下，本田Passport的后备箱容积为1167L，在后座放倒的情况下，可以拓展为2205L。
2019款本田Passport
2019款本田Passport
本田Passport搭载3.5L V6发动机，最大功率为209kW（284PS），传动系统匹配本田最新一代的9AT变速器，动力输出平顺且充沛。此外，新车配备i-VTM4四驱系统，拥有雪地、沙地、泥地等驾驶模式可选，满足不同路况的使用需求。本田Passport四驱版车型最大拖拽能力为2268千克，而两驱版车型的最大拖拽能力为1588千克。
2019款本田Passport
2019款本田Passport
我们知道讴歌MDX车型配备了SH-AWD四驱系统，而SH-AWD就是源自本田的VTM4四驱系统。新一代本田Passport所搭载的这套i-VTM4四驱系统与讴歌的SH-AWD基本差不多，是一套可以实现扭矩矢量化分配的四驱系统，i-VTM4四驱系统最多可以把70%的扭矩传递到后桥，并且通过行星齿轮机构和多片离合器来控制后桥左右侧车轮的扭矩分配，极限情况下可把传递到后桥的扭矩全部分配给单一车轮，这样可以极大提升车辆的脱困能力。
2019款本田Passport
本田北美SUV车型合影
新一代本田Passport是针对北美市场发布的一款车型，目前国内SUV市场同样空前火爆，很多品牌紧靠SUV车型就过得风生水起，本田在国内也推出了多款CR-V、缤智、XR-V、UR-V、冠道等多款SUV车型，不知道本田有没有兴趣把这款全新的Passport引入到国内，来扭转一下本田SUV不能越野的耻辱，个人认为原汁原味引进的机会不大，毕竟3.5V6自吸就是个门槛，高昂的税费会把消费者吓跑，换个2.0T吧，又失去了原本的味道，而且国内已经有两款尺寸接近的车型冠道和UR-V,虽说Passport越野性能更好一些，但只是优于一般的城市SUV，与那些硬派越野车相比还是有差距，看中越野的消费者或许也看不上它。
