文：懂车帝原创 杨亚楠
[懂车帝原创 行业]雪莱在《西风颂》中说“如果冬天来了，春天还会远吗？”对于绝大多数国内汽车企业来说，这个“冬天”似乎显得凛冽又漫长，而“春天”却显得遥不可期。
就在4月18日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（简称“江淮汽车”）发布了其2020年一季度业绩预亏公告。江淮汽车表示：“经财务部门初步测算，预计2020年1至3月份实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期（法定披露数据）相比，将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净利润-35600万元左右，预计归属于上市公司股东的扣非经常性损益的净利润-42900万元左右。”
归母净利润亏损3.56亿元，扣非净利润亏损4.29亿元，这两个数字对于江淮汽车来说，显然是一组不那么令人满意的数字。
尽管业界对江淮汽车近年来的走势颇有微词，但江淮汽车在2019年一季度的表现，还是明显高出现在一截。公告显示，上年同期（即2019年一季度）江淮汽车归属于上市公司股东的净利润为5463.59万元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-3413.30万元。
从去年一季度盈利5463.59万元，到今年一季度亏损3.56亿元，江淮汽车在2020年可谓正经历着一次颇为艰难的开局。面对新型冠状病毒疫情对2020年中国汽车市场的强烈扰动，包括江淮汽车在内的汽车企业都将面临前所未有的考验，这也将直接影响此后市场的格局。
意外的开局
除一向稳定的商用车业务外，凭借在SUV和新能源车两个领域的前瞻性布局，江淮汽车一度取得了相当出色的市场业绩。SUV市场上，以小型SUV瑞风S2、S3为代表的产品迅速抢占市场，同时江淮新能源旗下的IEV系列车型，也成为新能源汽车市场发展初期的热销车型。
但随着2018年和2019年中国汽车市场转入负增长的阶段，江淮汽车的市场表现也随之出现明显的下滑。根据江淮汽车官方的数据，其在2019年累计新车销量达到了42.1万辆，其中，乘用车累计新车销量为16.3万辆，同比下跌了17.8%，纯电动乘用车累计新车销量为5.8万辆，同比下跌了8.87%。
对于2020年，业界曾普遍抱有较高的期望，认为在经历了连续两年的负增长后，中国车市有望在2020年迎来触底反弹。江淮汽车同样对2020年市场形势抱有期待，根据官方公布的计划，其2020年希望产销各类整车及底盘45至50万辆。
不过新型冠状病毒疫情成为近年来最大的“黑天鹅事件”，直接给汽车市场造成了重创，几乎所有汽车企业的产销节奏都被打乱，市场端的消费需求也处于较低的水准。
根据中国汽车工业协会提供的数据，2020年第一季度，中国汽车市场整体销量为367.2万辆，同比下降了42.4%，市场的波动可谓剧烈。
而江淮汽车发布的产销快报显示，江淮汽车在2020年第一季度累计销售各类汽车及底盘83383辆，同比下降幅度为35.53%。从数据来看，江淮汽车的销量跌幅明显好于整体市场，但官方表示“由于产品销量大幅下滑，导致公司主营业务盈利减少。”
等待复兴
从江淮汽车披露的一季度销量数据来看，商用车业务依然是明显好于乘用车业务。在所有产品品类当中，轻型货车一季度销售了39917辆，重型货车一季度销售了11021辆，是仅有的一季度销量超过1万辆的产品品类。
与之相对的是，此前江淮汽车较为亮眼的SUV和新能源汽车业务则出现了较为明显的滑坡。具体来看，运动型多用途乘用车（SUV）一季度销量为9997辆，同比下跌了61.44%；纯电动乘用车一季度销量为4926辆，同比下跌了67.18%。
事实上，在江淮汽车旗下所有产品品类中，也只有SUV、电动乘用车以及大型客车的跌幅为60%以上，其他品类的销量跌幅都在40%以下，好于汽车市场的整体表现。
有分析人士指出，相比以私人购买用户为主的乘用车市场，以企业购买客户为主的商用车市场，受到新冠病毒疫情的冲击相对较小，“随着全国疫情形势趋于稳定，各大企业开始复工复产，商用车的需求和消费将会更快恢复。”
这也解释了江淮汽车商用车业务整体跌幅相对并不是很大的现象，也就是说，江淮汽车必须在2020年接下来的时间里迅速补足其在乘用车和新能源车上的“短板”，才能实现盈利形势的逆转。
就在4月20日，江淮汽车通过线上直播方式宣布，全新中型SUV嘉悦X7正式上市，新车搭载1.5T发动机，官方指导售价区间为8.98至11.98万元。新车的价格无疑是“诚意满满”，但能否有效推动江淮汽车的复兴，只能交给市场给出答案。
