海關總署4月14日公佈的最新數據顯示，3月我國大豆進口同比下滑13%，創下近5年來的最低水平。“進口減少的主要原因是此前最大供應國巴西的船貨因雨延遲，同時疫情也影響了國內油籽的需求。”4月14日國新辦舉辦的新聞發佈會上，海關總署新聞發言人、統計分析司司長李魁文表示。
除了自美進口量增加外，穩定南美地區的大豆進口也對保障國內大豆供應較為重要。
儘管主要進口來源地受新冠肺炎疫情蔓延影響，中國一季度大豆進口同比略有增加，且價格較為穩定。但3月份單月，大豆進口量卻不及去年同期。
此外，在進口來源地上，自美國進口大豆量增加2.1倍。
進口大豆價格較為平穩
中國海關總署新聞發言人、統計分析司司長李魁文14日在國新辦新聞發佈會上表示，中國一季度進口大豆1779.2萬噸，同比增加6.2%。
雖然一季度大豆進口依然略有增幅，但第一財經記者查詢海關數據後發現，今年3月份中國大豆進口量為427.8萬噸，較2019年3月份(491.7萬噸)同比減少約13%。
近期新冠疫情在全球進一步蔓延，外界擔憂一些農業出口國可能縮減出口進而影響穀物價格。不過，從數據來看，今年第一季度中國進口大豆的價格保持相對平穩。
根據中國海關總署數據測算，中國3月份進口大豆平均價格約為2788.69元/噸，1~2月的平均價格約為2828.92元/噸。
中信期貨4月10日報告顯示，中國進口墨西哥灣大豆價(CNF，成本加運費)為379美元/噸，進口美國西海岸地區大豆價(CNF)為372美元/噸，而進口南美大豆價(CNF)為364美元/噸;同比分別下降2.32%、2.62%與3.19%。
與進口大豆價格的平穩走勢略有不同，國內大豆價格近期有所上漲。國家統計局數據顯示，4月上旬國內大豆的流通價格為4748.3元/噸，較3月下旬上漲8.5%。
中國人民大學農業與農村發展學院教授毛學峰此前在接受第一財經採訪時表示，疫情促使學校延期開學，(相關飼料，榨油)企業推遲復工，同時也拖慢了生豬補欄的節奏。由此來看，國內大豆需求會大幅度減少。
在大豆進口供應暫時未受到疫情影響，且大豆進口價格較為穩定，國內需求並未明顯增加的情況下，國內大豆價格為何會有所上漲?
華泰期貨研究院一位期貨分析師對第一財經表示，大豆的進口成本一般要通過計算運費，關稅和增值稅等來進行核算(如CNF加增值稅等)。如果單看海關價格，國內外大豆的差價容易顯得偏大。
他表示，更精確的進口大豆成本要包括：芝加哥期貨交易所價格、升貼水、運費、增值稅和關稅，及其他港雜和保險等費用。在這樣核算下，進口大口和國內大豆價格差別會相對小很多。
該分析師認為，當前國產大豆價格相比較高，除了土地成本運輸費之外，其他一個主要原因在於，國產大豆是按照油產核算，還受到美盤大豆價格影響，價格因此相對高一些。
自美進口大增
今年第一季度，中國加大對美國大豆的進口，來自美國大豆的比重上升。中國的大豆進口來源地趨向更加多元化。
李魁文在上述新聞發佈會上表示，隨著中美第一階段經貿協議的逐步落地，大豆、豬肉、棉花等商品自美進口增長迅速。2020年第一季度自美進口農產品355.6億元，增長1.1倍。其中進口大豆781.4萬噸，增加2.1倍;價值218.8億元，增長2.1倍。
今後是否繼續加大美國大豆的進口，前述分析師認為雖然南美地區目前港口發運正常，但只靠南美的大豆供應難以滿足國內需求，未來可能會繼續增加美國大豆的進口。
“美國大豆收割期通常在6月，若到時候疫情在美國得到控制，其大豆的出口將進一步得到保障。與此同時，美國大豆庫存較高，所以肯定希望增加大豆的出口。”該分析師稱。
除了自美進口量增加外，穩定南美地區的大豆進口也對保障國內大豆供應較為重要。
近年來，南美地區是中國主要的大豆進口來源地。中國海關總署2020年1月14日數據顯示，去年中國進口大豆8851萬噸，其中，65.16%來自巴西，10.00%源於阿根廷。
但南美出口國在疫情威脅下，其港口運輸格外受到關注。北京時間4月14日，阿根廷海關表示，在社會隔離及排查期間，運輸工人採取了必要的安全措施，繼續執行任務，目前港口正常運作。
北京時間4月15日，巴西基礎設施部長德福雷斯塔(Tarcísio Gomes de Freitas)表示，將於15日開始計劃給卡車司機和港口工人接種相關疫苗，加強他們的衛生保障。
南美港口運輸是否會出現“緊繃“狀態?上述分析師認為，即便接下來會有一些階段性影響，程度也較小。總體來看，疫情不會對南美港口出貨產生太大影響。
“期貨市場為了炒作大豆，早在3月初就說巴西要封港，但很快就被事實證偽了。目前巴西、阿根廷等國疫情明顯沒有美國西班牙那麼嚴重。”上述分析師稱。
他表示，大豆等農產品出口是巴西、阿根廷等南美國家的基礎產業，一旦出現影響對其經濟的打擊是很大的。為了應對疫情，封鎖港口與隔離等措施將是最後的選項。即便是封鎖，也不大可能中斷出口大豆。
