本期為大家分享的是《26歲、36歲、46歲能開這3款車，內行人：說明你已經非常成功了！》
在人生不同階段所擁有的資源和財富是不同的，有的人大學畢業後踏入社會剛進入職場，不可能像已經工作好幾年的人那樣有足夠的經驗，所以工資一般不高，不過工作幾年之後有的人開始往公司的管理層發展有的往自主創業方面發展。因為每個人的經濟收入和對車的熟悉程度不同，不過一些內容表示，如果在靠自己的努力能在26歲、36歲、46歲的分別能開這3款車，說明你已經非常成功了！
26歲——本田雅閣
第十代雅閣不得不說，這個前臉確實更年輕個性，很符合26歲這個血氣方剛的年齡，有著“恰同學少年風華正茂”的拼勁。腰線採用溜背造型加上這副實打實的雙邊單出尾排，配合上揚的後槓確實是轎跑該有的樣子，對稱的尾排確實是現在最為追捧的設計視覺感受上屬於既運動又帶有穩重感，一舉兩得。
雅閣的內飾確實是翻天覆地的變化，但設計理念依然不變，所有操作區域都在中控的上半部分，所以就算排擋杆過長，也不至於影響到操作。整體都變得更加年輕。
動力方面：L15B系列渦輪增壓發動機兩大特色，一個是VTEC的使用，另一個則是38％的熱效率。這款1.5T發動機分為高低兩個功率，高功率般最大功率143kWM550orpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm。這款發動機也用在冠道身上，不過調校上比冠道大了17Nm的最大扭矩，且最大扭矩爆發區間也低了400rpm再加上比上代重量輕了大約50kg左右，因此動力能夠表現的很輕盈，給人一種偏於操控的歐式感覺。
36歲——豐田皇冠
到了36歲一般上有老下有小，這個時期的男人可以說是家裡面的頂樑柱，沉穩有實力，就像豐田皇冠，基於“ CROWN ZERC”理念而來的十二代皇冠延生便是巔峰，告別了之前方方正正的造型，有了更多圓潤的線條，還有那個一直被人津津樂道的“左右搖擺”空調出風口。主打商務變得年輕化之後，也丟失了不少經典的元素。側面的造型繼承了皇冠車型的傳統比例，後懸較長，C柱也沒有從車頂直接下落，略微有些向後溜，也是目前主流中級車的處理，這樣一來全車的視覺效果也就長了不少。坐進車內，“中年油膩”內飾風格撲面而來，大量的木紋裝飾和皮質包裹充斥其中。
皇冠的2.0T+8AT動力總成太有“迷惑性”了，它大概是我開過最不像渦輪的一款渴輪車了，如果不刻意跟你去說明的話，你有百分之八十的概率會認為它是自然吸氣。皇冠2.0T+8AT的動力就是這麼的平順，縱享絲滑。起初我認為皇冠的動力調校太過於保守、懸架軟、轉向虛位略大，不過這個年齡段的車主追求的就是舒適愜意。
46歲——寶馬X5
過了人生中的“不惑之年”，到了46歲這個時期往往已經是各領域的佼佼者，不是企業的高管就是自主創業的小老闆，對事物有自己獨到的看法就好像第四代的寶馬X5，它變得更加時尚更加漂亮，內飾的科技感更是提升巨大。再加上更強勁的動力，這讓X5依然是這個級別最受消費者關注的車型之一。新車基於全新的CLAR打造，整車採用了全新的設計。
寶馬X5採用了全新設計的激光前大燈，雙腎中網連接在了一起。配備12.3英寸的全液晶儀表盤，並且採用了水晶擋杆。新車配備了空氣懸架，最大升降幅度達到了80mm。新車配備了全新的3.0T發動機，最大功率250kW。當你調整到運動模式後，X5的動力響應就變得相當迅速，動力可以說隨叫隨到。整個加速非常有力，只要你敢踩，它就敢一直繃著勁往前衝，根本感覺不到後程動力有任何衰減。懸架的表現讓人非常滿意，支撐有力並且回彈迅速。當你駕駛它在公路上行駛時，除了坐姿高、視野好外，你並不會感覺到自己開的是臺大塊頭SUV，反而感覺和轎車沒太大差距，重心很低，車身很穩。
結語：總的來說對於大部分來說26歲、36歲、46歲能開上這3款車，像雅閣和皇冠還是普通品牌，不過算是比較成功的，當然也不是說非這幾款車不可，只是根據大多數消費者心中比較理想的車型來統計的，如果你能開上奔馳和雷克薩斯或者保時捷也能說明你事業有成。最後歡迎車友們下方留言評論你的看法，謝謝
