最近，深圳灣航道疏浚環境影響評估報告，被發現出現另一個城市的名字“湛江”，出現次數達35次，涉嫌抄襲造假。目前，案件已經進入立案處罰階段。
中國科學院南海海洋研究所承擔環評工作
環評報告被曝存在抄襲
經統計，這份“深圳灣航道疏浚工程（一期）環境影響報告書”中，出現“湛江”字眼的次數有35次，包括“湛江灣”“湛江港”等，以及“深圳灣航道疏浚工程是落實湛江市國民經濟和社會發展‘十三五’規劃的體現”等內容。
據深圳灣航道疏浚項目的主管單位——深圳航道事務中心介紹，根據經濟發展需要，深圳市擬對現有的深圳灣航道進行疏浚，將目前的300噸級航道拓展到千噸級，因此需要將航道加深約1.5米。
深圳航道事務中心主任 鄭曉峰：我們施工的這個地方離紅樹林保護區還有7公里左右，是在保護區限制範圍之內，這個限制範圍施工就是要做環評，要經過批准才行。
深圳航道事務中心通過招投標，確定由中交水運規劃設計院有限公司，為全過程工程諮詢單位，包括進行環評。中交水運規劃設計院有限公司中標後，將環評這項工作分包給了中國科學院南海海洋研究所。
中國科學院南海海洋研究所公佈的調查過程顯示，從2019年12月底，相關技術團隊就開始投入工作。今年1月19日、3月3日和3月19日，深圳市交通運輸局陸續將環評報告進行了3次掛網公示，在第3次公示期間，市民發現了環評報告存在抄襲的問題。
已啟動問責和調查 項目建設暫停
目前，這份環評報告的評價單位——中國科學院南海海洋研究所，經過自查，已經確認報告存在抄襲。根據官方資料，中國科學院南海海洋研究所，是一家歷史悠久、科研成果頗豐的國立綜合性海洋研究機構，成立以來取得的科研成果近800項，設有多個國家重點實驗室。
這樣一家重點研究機構，這份有著明顯問題的報告，如何能直接上網公示進入公眾視線？
根據《中華人民共和國環境影響評價法》第二十二條及相關規定，環評報告需由建設單位按照國務院的規定，報有審批權的生態環境主管部門審批。深圳航道事務中心表示，作為代建方，他們無權對第三方環評機構出具的報告進行審查，便將中科院南海海洋研究所的環評報告直接上網公示。
事件發生後，中國科學院南海海洋研究所連續發佈通告，成立調查組對相關情況開展調查，並在最新的調查處理情況的說明通告中明確，認定涉事報告書部分內容，與研究所編寫的《湛江港30萬噸級航道改擴建工程環境影響報告書》定性分析部分相同或高度相似，確實存在抄襲。研究所已中止參與這一項目合同，對相關責任人啟動問責程序。各級主管部門已介入調查，項目的建設工作也已暫停。
針對這一事件，在生態環境部4月15日召開的3月例行新聞發佈會上，相關負責人表示，這一事件暴露出抄襲、造假問題，性質十分惡劣，生態環境部已責成廣東省、深圳市生態環境部門依法嚴肅查處。目前省市聯合調查組已完成對編制單位的調查取證，案件進入立案處罰階段。
