一汽丰田车型里面，SUV以及家用级小轿车卖的都非常的好，比如卡罗拉和RAV4，但是中型车以及中大型车销量不好，已经退市或者接近退市，比如锐志和皇冠。但丰田显然也不是等闲之辈，在去年早早地推出了亚洲龙车型，作为一款主打B+轿车的亚洲龙，基本上代表着一汽丰田旗舰车型的地位。
但是经过这段时间我们可以看到，其实亚洲龙的销量并不高。在去年10月份，11月份月销在6000到7000辆左右，在12月份只卖出了5800台，要知道这样的销量是包含全部动力车型，并没有拆分混动和自吸，这样的销量相较于亚洲龙的老对手：帕萨特每月两三万的销量，凯美瑞每月两万的销量，成绩确实很不理想，小弟弟级别。
其实说到亚洲龙，这款车型真可谓是一身名牌，含着金钥匙出身的。它和雷克萨斯es用着同样的TNGA架构，发动机、底盘以及车身构造基本上是一样的，今天我们一起来了解一下这款亚洲龙车型，分析下原因。
价格方面，一汽丰田的亚洲龙官方售价19.98万元到28.98万元，这样的价格其实在雅阁和ES之间。目前从官网上了解到这款车型的优惠幅度并不大，只有5000元左右。价格上来看亚洲龙入门级2.0L的价格已经达到了雅阁混动版的价格。
动力方面，这款亚洲龙车型动力采用的三种分别为：2.0L和2.5L自然吸气，2.5L的混动双擎。
其中2.0升的最大功率178马力，最大扭矩210牛米；2.5升的最大功率209马力，最大扭矩250米，其中混动车型的电机总功率为88千瓦。
2.0L动力匹配的是CVT的无级变速箱，2.5L动力匹配的是八速手自一体变速箱。而混动版的动力总成相信小伙伴们应该都非常了解了，就是E-CVT的电子无级变速。这三款车型的油耗都不高，混动版本的百公里4.3L，2.0L百公里5.8L。
悬架方面，这款亚洲龙车型使用的是前置前驱的设计，前麦弗逊独立悬架，后悬架采用的E-形多连杆的独立悬架。后悬架悬架设计确实相当不错，经过我们的试乘试驾，这款E形的多连杆悬架支撑性相当的好，而且过滤一些颠簸路面处理的非常的干脆利落。笔者认为这款亚洲龙的调教更加偏向于之前的皇冠车型，舒适稳重，给人一副胸有成竹的感觉。
车身方面，长宽高分别为：4975*1850*1450mm，轴距2870mm，这样的数据绝对非常优秀。
安全配置方面，这款亚洲龙车型的安全配置确实没得说，除了全系配备的车身电子稳定系统。在安全气囊方面也毫不吝啬，全系配备了主、副驾安全气囊，前、后排侧气帘，前、后排头部气囊，以及膝部气，全系配备了七个气囊。
其实亚洲龙的安全还不止于此，它全系更是配备了车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车系统、和自适应巡航系统，这样算得上比较的高级功能，在亚洲龙车型上面全系标配了。其实看到这里，我们应该能明白为什么亚洲龙车型的起步售价较高了，满满的硬货。
灯光配置方面，这款亚洲龙车型的灯光配置也是可圈可点，它配备了自适应的远、近光大灯，可以自主切换，无需人工干预。并且亚洲龙的雾灯，日行灯以及大灯采用的都是led的光源，优点不必多说颜值和安全。
至于配置方面，其实笔者个人觉得亚洲龙确实做的有点奇怪，当然不仅仅是亚洲龙，很多日系车型都喜欢这样做，只有在中高端配置上面才配备了倒车雷达，不知道为什么，居然连倒车雷达没有全系标配。
至于便利性的配置，如电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、七英寸的行车电脑屏幕，以及九英寸的触控显示屏都做到了全系标配，并且手机互联没有缺失。值得一提的是，这款亚洲龙的音响倒是十分的不错，全系配备了8个喇叭，音响效果较高。
其实总的来说，丰田亚洲龙这款车型的配置确实非常的高，至于为什么到现在还不火，笔者认为主要有3点原因：第一售价过高优惠小；第二虽然安全系数以及自适应巡航这些功能非常的高端，但是消费者一眼看到的功能，如倒车雷达，倒车影像这样的功能都没有配备，难免心里犯嘀咕；第三，亚洲龙的竞争对手凯美瑞，雅阁都出现了比较大的优惠幅度。而且在我们的认知中，虽然亚洲龙一身名牌，但基本上和雅阁，凯美瑞，帕萨特迈腾没有本质上的区别，所以造成了如今的困扰。
但是相信谁在亚洲龙价格的下探，这款车型的销量会起来很快。
