今天給大家回憶下下面這款奧迪，雖然展示的是它已經傷了身的樣子，但不妨礙我們對它的瞭解：
16年的奧迪A4L，堪稱小S級的奔馳全新一代E級，而那個時候舊款的降幅也是驚人的。
奧迪A4L一直以來似乎都不是靠著動力和操控出名的，這些相信大家都熟悉得不得了，優缺點都沒什麼特別突出的，均衡的配置和典雅的線條都讓它成為奧迪最為主力的銷售車型之一，深受大眾認可。不同於16年新出的的A4L的凌厲和激進，舊款在造型上可就顯得溫和多了。加上當時的優惠頗為可觀的優惠，著實令人動心。
對於16年的A4L來說，相較於以前的外觀變化並不是很大，更多的則是把圓潤的線條變得更加凌厲，面對BB的衝擊，奧迪也只能選擇提升綜合配置來應對夾擊。16年A4L更加運動，風阻係數也更小
對於16年的A4L來說，它的配置在那時同級中依舊不覺落後。同時在空間上，16年的A4L的後排空間表現還是非常出色的。
2.0 TFSI發動機全部升級為第三代EA888發動機，均採用FSI+MPI混合噴射技術，也就是說在動力需求較低的情況下采用進氣歧管內噴射燃油，而在高動力輸出時，採用直噴噴射燃油，這樣可以減少之前進氣道積碳過多的情況發生。35TFSI的動力水平非常夠用，最大扭矩達到320N·m對於拉動一臺像A4L這樣的車型完全沒問題。而變速箱的表現也十分線性，平順度十分出色，而在一些比較激烈駕駛的感受中就略顯乏力，不過對於一款主打舒適的車型，它做到了它該做的。
對於奧迪A4L，中庸其實也算是一個特點吧，在國內的超大保有量也說明了其在國內的市場地位，偏向商用和家用兼顧的還有可以給到一些駕駛激情的動力還有不錯的面子都算是A4L成功的條件，沒太多欲求的話，A4L是個很不錯的選擇。
雖然這款A4L撞成了現在這樣子，但除開前保險桿、左右前燈，前蓋這些東西換一下，大概價格可能需要花個3萬左右的樣子應該可以繼續使用了。修理師傅說撞得算輕的，傷的都是些易損配件。
對此，大家怎麼看
