大眾途昂X是當今受到環境趨勢寬泛眷注的車型之一，憑仗其文雅清爽且比例調和的表面構型，知足了車友們"好面子"的需求，是以博得了寬泛的眷注。
期間在接續進步，人們也變得越來越抉剔，LED大燈、幫助轉向燈、電動座椅調治等，偏科的產物肯定只是"喝采不叫座"。
小羅是一名有著性格需求的車友，他是一個公司部分司理，薪金報酬25000高低，因為攢到少許積貯，以是有換車的決策。
他的指標很明白，希望買一輛36萬高低的SUV。
他的第一前提是表面，除了這點外，他一樣留心內飾、空間、操控等方面的比擬。他以前開過奧迪Q5L，經歷比擬奧迪Q5L後，非常終斷定公共途昂X。當今他提車5個月，開了8500公里，對公共途昂X有了必然的打聽。32萬起的公共途昂X值嗎？性價好比何？車主說了至心話。關於這輛車我非常寫意場所即是表面了，看似簡略的造型計劃卻表示了計劃者的良苦埋頭。鋒利的前大燈合營中網格柵讓全部前臉看上去極具氣焰，車尾計劃檔次清楚，尾燈對稱調和，整體檔次感實足。表面和奧迪Q5L對照，差異不言而喻，我對照寫意公共途昂X的表面內飾方面，方便化的中控和回饋力度合適的按鈕，對應用者分外友愛，環節片面接納較多軟性質料，檔次獲得了有用晉升，儀表盤計劃細膩且信息表現足量，空調出風口更有粉飾條粉飾，檔次無謂同級車減色。
比擬起奧迪Q5L的內飾，公共途昂X的簡略大氣又帶有檔次感更迷惑我，座椅不但享有不錯的包裹性且很貼稱身體，整體來看，或是公共途昂X的內飾更能知足我一點。能源和操控也是我看上這款車的緣故之一，公共途昂X我買的是"公共途昂X今年款380TSI四驅奢華版"，公共途昂X融合了2.0渦輪增壓策動機，非常大馬力能夠到達220Ps。
因為公共途昂X援用7擋雙聚散變速箱，其靠得住性寧靜順性天然無謂多說，油門和剎車的反饋很直觀，不需求太多預判，偏向盤握感適中，但變向切確，沒有任何虛位。油門很有彈性，腳感非常好，能源回饋足。實測0-100km/h加快獲得了7秒的好結果，比起奧迪Q5L旗敵相當，但駕駛感覺而言沒有太大差異。空間方面，其空間方面的特點對照凸起。1719mm的車高尺寸，183釐米的親戚在車內能夠或許感覺頭部徹底舒張。1989mm的整車寬度讓其看上去更加面子，使得後排空間分外敷裕，足以包容三人且不擁堵。
同時軸距到達了2980mm，使得前後空間間隔非常廣大，使其獲得了足量的前後空間與腿部空間。並且公共途昂X在隔音降噪和舒服建設方面也很不錯，空調透風才氣較強，車內溫度以及氣氛品質都分外高，隔音成果抱負，高速時能在車內清楚扳談。是以，在整體乘坐感上，奧迪Q5L比起公共途昂X差異或是存在的。油耗方面，公共途昂X在現實燃油上並不具有強有力的角逐力。當今現實的概括油耗為11.1L，高速駕駛油耗9.2L，街區油耗為14.4L，相對較高，如許的油耗與眼下人們提倡儉僕的望不太符合，公共途昂X的油耗偏高，比奧迪Q5L要大少許，不過這不影響我對它的好感。
總的來說，我以為公共途昂X分外適用我，真相它在表面、空間、內飾、能源方面領有凸起的闡揚，只管費用和上一輛奧迪Q5L也差未幾，不過開起來差異或是不止一點的，車無完車，沒有誰好誰壞，我純真以為公共途昂X更適用我罷了。當今開公共途昂X的大無數人是公司部分司理，我以為這款車也是很彰顯品位的，同時在家用和商用上這車也是非常好的，月薪25000以上就開得起
換了它以後，我想說九個字：謝謝本人切確的選定！聽完用車者的共享，我以為，既然公共途昂X能夠或許媲美別的敵手，絕非表面一項亮點就能打下山河，空間、內飾、操控方面做得極有本心，每一項都與車主的請求完善融合。而公共途昂X的焦點車型"公共途昂X今年款380TSI四驅奢華版"，發起價也就33.69萬，在建設方面，ABS防抱死體系、剎車幫助體系、主動停車入位、定速巡航體系、GPS導航體系等建設豐富多彩，比起敵手同車型，性價比頗為卓絕。辣麼關於這款同級性價王公共途昂X，列位有甚麼
