最近山鷹成為艦載教練機的消息廣為流傳。似乎獵鷹變得一文不值了。
很多人都認為中國的軍用教練機是初教六——JL-8（K-8）——JJ-7的順序。其實這只是戰鬥機飛行員的訓練過程。轟炸機飛行員飛的是轟運教-7，就是運七改作轟炸機教練機。運輸機訓練採用運七進行。
民間飛行員直接採用小型飛機進行。因為小型飛機多采取並列座艙，教練員和學員並排坐在前排，共用一套操縱系統。主要是飛航線和起降。
貴州的山鷹JL-9，目標是取代殲教7。因為殲教7的航程短，壽命短，起降速度高。殲教七適合改裝殲七的專門飛行訓練，而不是戰鬥機的通用訓練。山鷹雖然對殲教七進行了很多改進，但是基本性能沒有變。起降速度殲教七是300公里以上，山鷹是260公里。航程上沒有什麼改進，因為發動機沒有變化。JL-9山鷹之所以被空軍接受，主要原因不外乎兩個——扶植航空企業，解決青黃不接的問題。由於L-15獵鷹進度延後，空軍處於無機可用的境地。國內的教練機生產企業只有兩家，獵鷹不行，只好用山鷹。
獵鷹的航程遠，機體壽命長，達到1萬小時，可以超音速飛行，起降速度210公里，大大低於山鷹的260公里，高於K-8的165公里。與殲教七相比簡直是一個天上，一個地上。不知道那些鼓吹山鷹上艦的人，哪來的底氣？山鷹可用，但遠遠不是性能優異，更沒有超越獵鷹。他們不知道應急之需和權宜之計是什麼。
改建遼寧號是權宜之計，建造國產航母山東號是應急之需。只有建造平甲板彈射航母才是長久之計。獵鷹就是高級教練機的長久之計。因為山鷹不適應未來的第五代戰鬥機訓練。山鷹仍然擺脫不了專門教練機的身份。
國外教練機都是與攻擊機類似的性能。這也是客觀需要。教練機不是戰鬥機，並不需要多麼優異的性能。教練機是作為通用訓練的。專門的戰鬥機需要專門的訓練。這不是教練機的任務。比如F-15，有專門的教練型作為專用訓練機型。像F-22，除了地面模擬器，只能從F-15戰鬥機飛行員中選拔。通用教練機是達不到要求的。要求教練機作戰性能如何好，其實是沒有什麼用的。在二代機時代，戰鬥機之間差別不大，高級教練機很容易就能達到戰鬥機的水平。像T-38這種教練機作用並不大，有點大材小用。更適合作為戰術訓練用。
中國由於長期偏重作戰飛機，忽視教練機的研究。長期用戰鬥機充當教練機。殲教五、殲教六、殲教七一脈相承。只是在改革開放後，吸收國外西方的先進技術，研製了K-8教練機，補上了最急需的一塊短板。讓噴氣式飛機飛行員訓練走上通用訓練的正軌。
從工業產品的角度來看，技術進步才能使產品升級，才能保住市場。不能因為自己家沒有自行車，就說自行車比汽車好，甚至說適合自己的就是最好的。
