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你好，我是明明知道，每個明天都想得到證明的人。
問家的問題，凱迪拉克，毫無疑問，在進入中國之前是豪華品牌，這個毋庸置疑。
1、凱迪拉克成立於1902年，是美國通用汽車集團旗下一家品牌。商標選用的花冠盾形徽章象徵著其在汽車行業中的領導地位。這個含義深刻而精緻的標誌是凱迪拉克家族曾作為皇家貴族的象徵。
2、1908年，凱迪拉克首先實現了標準零件的汽車生產，成為第一個獲得倫敦皇家汽車俱樂部獎的美國汽車公司，並有了“世界標準”的聲譽。
3、凱迪拉克尤其在舒適方面，是沒是車的典型代表，就像在大沙發上裝了四個輪子，永遠讓你有一種座椅沉浸感。
但是進入中國後，他雖然還是豪華品牌，但已無法站在一線，這是為什麼呢
1、時間晚。相對於較早進入中國的BBA來講，凱迪拉克進入的比較晚，這樣其他品牌有一種先入為主的情況，這方面就像其他品牌一樣，進的晚，在時間上有一種被動。
2、凱迪拉克自身配置問題
2.1比如寶馬五系前懸是雙叉臂，奧迪A6是五連桿前懸，奔馳E級是三連桿前懸，英菲尼迪Q70都是雙叉臂，但是凱迪拉克XTS前懸只是麥弗遜，這還是有差距的
3、簡配
根據杭州電臺小強實驗室測評，凱迪拉克SRX為鋁合金多連桿後懸，但換代成為XT5之後，變成了鐵質多連桿後懸架，成本從5500減到4000.前懸架從鋁合金麥佛遜簡配為XT5的鐵質雙層衝壓麥佛遜，成本從1200減到450.這可是核心部件，這樣的簡配，是對凱迪拉克這品牌的巨大傷害。圖片來自小強實驗室
4、降價
降價和品牌息息相關，相輔相成，用價格換市場，導致品牌力的下降，品牌力下降，導致價格進一步下探，這個往復，導致凱迪拉克在中國的地位日趨不穩。
總結上述，凱迪拉克，毫無疑問，在進入中國之前是豪華品牌，這個毋庸置疑。進入中國後，因為種種原因，品牌只能算二線豪華品牌。
這是我的回答，希望能對你有幫助，謝謝
春秋秦炅
凱迪拉克是美國通用汽車集團旗下的豪華汽車品牌，創建於1902年，擁有一百多年的歷史底蘊。
可以說凱迪拉克是一個不折不扣的豪華品牌，和美國國內林肯品牌齊名。
之所以有這樣的疑問，可能是因為國內定價策略的緣故，例如atsl價格大跳水的事情，包括現在凱迪拉克CT4,CT5,CT6等車型，也延續著凱迪拉克獨有的錯位競爭的策略，但是，又有誰能夠規定，豪華車又一定是需要很高的價格呢？
就筆者看來，豪華車的定義是充足的動力，優雅的內飾，先進的工業設計，豪華的用料，但是絕對不包含價格這一點。
恰好我特別希望看到汽車行業出現攪局者，不破不立，破而後立，只有勇於嘗試，才會有更加優秀的產品給到我們消費者。
風口說車
那我問你，這就是bba的入門門檻，凱迪拉克目前最低入門門檻為239700的ct4，滿大街25萬落地的a4l，30萬的3系c級，我凱迪拉克27萬左右的ct5，35萬左右的ct6xt5，45萬左右的xt6，148萬起的凱雷德，怎麼就不算豪華品牌了？
