10月27号，华为自曝了车载智慧屏海报。
从海报透露的信息来看，华为首款车载智慧屏将在本月30日，与年度旗舰mate40同台亮相，由此可见华为对车载智慧屏的重视。
从前面智慧屏对传统电视行业的影响推测，此次华为智选车载智慧屏的发布有可能会颠覆传统车机的概念。如今华为进军的领地越来越多，有网友笑称："华为将来不会连汽车都要做吧？"
这不是华为与汽车的初次结缘了，早在十年前，4G网络的车载模块就已经在华为的研究序列中，去年又有智能汽车解决方案的成立。再到今年5月，联合18家车企共建的"5G汽车生态圈"，将华为的5G直接打入各车企的最新布局中。这就标志着华为对汽车产业的布局，已是根基深厚，卓有成效。
我们可以看到。近年来，北京、上海等一线城市的大型车展上，华为制造频频亮相，收到的关注甚至不亚于车展的主角汽车，大有一种山雨欲摧风满楼的架势。比如刚过不久的北京车展，直接就出现了华为的展台，展出了多种花式智能网联汽车配件，知道的是车展有华为制造，不知道的可能以为这就是华为的展，又叫了一堆汽车赞助商……
不论是业内人士，还是华为爱好者，一时都冒出了这样的念头：华为是不是已经不满足于做手机，而是要进军汽车厂商了？
虽然手机与汽车咋一看是风牛马不相及，但毕竟科学技术是第一生产力，掌握了核心科技，明天华为去和董女士竞争卖冰箱我们也敢信。
不过作为主角的华为倒是不下一次不厌其烦地反复否认，从去年的上海车展开始，其轮值董事长就表示"华为不造车"。"华为不造车"，相对于全新的汽车领域，华为看似是个新来的，但在智能驾驶相关技术中早已锋芒毕露，所以目前，当然还是要扮演好汽车行业供应商，做好车载设备。
长远来看，华为要进入汽车行业，涉足第二领域的竞争，已然是半个即成事实。而只造车零件不造车，便不会与主机厂形成激烈竞争。毕竟入行有先后，术业有专攻，汽车界的蛋糕何其大，大到有两把刷子就可以试着分一杯羹。产业链条环环相扣，类似于华为的科技公司自然要攀到最稳的一条，从而顺势入局。华为规划过汽车云服务、智能网联、智能驾驶、智能座舱和智能电动，一切都在围绕这五大板块有机运行。显而易见，做主机厂的供应商才是华为的根本，把握住真正的优势，从智能网联领域向周边扩散，才是最明智的选择。
华为的目光总是敏锐如鹰，既看得到智能汽车市场的巨大潜力，又并未选择第一时间入场，而是明确企业定位，围绕核心优势，抓住最能把握的机会，在市场竞争中拔得头筹。这就是国产品牌，能在日益激烈的竞争中脱颖而出，永葆生命力的可观途径。
