它是好萊塢經典電影的常客，是家喻戶曉的明星車；它的身份始於無人問津的中級車，卻在後輩以肌肉車的代表之一而聞名遐邇；這就是道奇charger，讓我們走進這個車系，對它漫長而波折的歷史簡單回眸。
第一代道奇charger誕生於1966年。和許多經典車系譽滿天下的起始不同的地方在於，這代車型並沒有想象中那麼美滿。60s初，機智的汽車製造商們都想到了“personal luxury”私人豪華轎車這一市場，而克萊斯勒也迅速開發了新的車型來填補福特野馬和雷鳥兩款車之間的市場空白，這就是道奇charger。與隔壁大紅大紫的pony car福特野馬相比，初代charger的風格也採用了當時時髦的快背式的設計。基於克萊斯勒B-body的它與另一著名車型coronet師出同門，配合5.2LV8（318cu）引擎，怎麼看這都是一手好牌。然而現實是慘痛的，這代charger的銷量並不好，僅僅一年之後這代charger便退出了歷史舞臺。
在第二代charger上道奇拋棄了上一代快背式的設計，轉而走向了另一個方向，也就是那個被更多人記住的風格。雖然仍然是B-body的產品，但是這代charger的尺寸卻大的驚人，一臺雙門hardtop車型車身長度卻達到了5米3，車寬也直逼2米（要知道一臺考斯特的寬度也才2米04啊），這樣的尺寸在把charger和第一代大大區分開的同時，也讓其成為了全尺寸肌肉車的代表。還記得那部經典的電影《Bullitt》中的那輛道奇charger R/T嗎？R/T這一尾綴如今在許多道奇車上都能看到，甚至是酷威這樣的suv的車尾也有這樣的標識，這一名稱正是從第二代charger開始出現的，代表了道奇為這個車系新加入的“Road/Track”高性能包。此後charger的形象還在熒幕中多次出現，《The Dukes of Hazzard》那個橘色的焊死車門的charger隨著車門上黑色的01字樣略過的瞬間同樣深入人心。值得一提的是，《速度與激情》和《汽車總動員》中出現的那款帶著高到誇張尾翼和尖尖的車也是charger，不過它有一個更加響亮的後綴“Daytona”，這輛道奇為了征戰Nascar洗雪前恥而推出的版本一經推出便銷售一空，至今仍然是收藏家們喜愛的藏品之一。第二代charger象徵了這一車系最輝煌的時代，它讓許多人知道了charger之名的魅力。緊隨其後的第三代charger同樣在B-body的基礎上繼續征戰，續寫charger的傳奇。
第四代charger相比較前輩可以說是風格大變的一代，雖然車身平臺沒有變，但是大量的鍍鉻裝飾和復古風格使之和同期克萊斯勒cordoba高度相似的同時，也活脫脫將那位名將變成了老人車的樣子。當然，和其停產三年後出現的第五代charger斷崖式的血崩來看，這都算不了什麼。
第五代charger所處的環境並不好，上有石油危機壓迫，下有日系車的大舉侵入，這樣的折磨立刻體現到了車上。都說龍生龍鳳生鳳，前輩charger怎麼也算是虎，但是這代charger也就是個小鼠。這是一個除了名字什麼都沒有繼承的車型，祖傳B-body也被換成了L-body。當然，如果你去搜一搜圖片，你就會發現我上面這幾句都是廢話。拜託！一個搭載著大眾4缸引擎一個雙門掀背小車怎麼可能和前輩那種大V8大車身的肌肉車有聯繫呢（允悲臉。），哦忘了說，後期大眾引擎甚至被換成了標緻的1.6L引擎。諷刺的是，這代charger卻比前幾代命都長，然而這代車型後charger消失的時間更長，接下來的19年裡，charger之名進入了沉睡期。
2006年道奇charger再次出現在了大家的眼中，只不過與前面的車型不盡相同的是這代charger成為了基於克萊斯勒LX平臺的全尺寸四門轎車（沒錯，和克萊斯勒300c是兄弟）。同樣這款車也只是繼承了前輩的名字，而它真正的前輩應該是道奇無畏（好在無畏那個圓鼓鼓的外觀和這代charger沒什麼聯繫）。儘管和五代一樣都是和前輩毫無聯繫（也幸虧和五代毫無聯繫），但是陽剛的外觀和肌肉感十足的氣質至少讓我們感受到道奇這次終於差不多擺正了charger的位置，曾經的charger再一次回到了大家的視線中。
圖中出現的這款正是06年復興後的第一代charger，這輛車是戴姆勒克萊斯勒集團專為美警提供的警用版本，並且很好的保持了美國警車的外觀和加州政府的真車牌（懷疑是LAPD改造而來），大的原裝防撞杆和黑色鋼圈輪都為其增色不少，此外車內也有美國警車特有的前後隔斷。雖然如今有平行進口的charger進入，但是能見到這樣一輛原裝的警車也是一件不容易的事情呀。
