《PEA清潔型添加劑測試彙總篇》
寫在前面：
經歷過6輪的PEA清潔型添加劑橫向對比測試後，得到很多人的支持也收到部分人的反對，面對種種質疑我有必要在這裡統一做一個回覆：
國標GB19592-2004中所要求的模擬試驗機
首先，有關汽油的積碳生成，之前因為擔心讀者聽不懂所以沒有詳細說明，今天在此特別說明：測試所用的汽油是含有成碳助劑的，這個成碳助劑是國標《GB19592-2004》中《模擬進氣閥沉積物下降率》所用到的成碳助劑，我只是將高溫噴油改為高溫沸煮，成碳助劑能加速汽油中的硫化物等沉積物快速生成，所以我測試中的積碳原理上與國標所要求的積碳沒太大區別；
其次，很多人說我的測試與實際情況相差甚遠，這個我承認，但是我有必要說明一點，發動機做功是分別為進氣噴油，壓縮，點火，排氣4個衝程。對於缸內直噴車型來講，清潔成分主要是在進氣噴油與壓縮進行溶解積碳，每一次的噴油（含添加劑的汽油），會將這些添加劑附著在積碳上逐漸溶解、軟化。所以考研一款添加劑是否合格就是看它的高溫溶解積碳能力，只要能溶解頑固的積碳，就能利用活塞不斷做功將這些殘留物帶走，最終達成清除積碳的目的。並且，實車測試與實驗測試結果表現一致。
本編在開貼測試的初衷是因為國內添加劑市場較為混亂，幾乎所有的添加劑都宣傳自己能清除積碳，有的產品確實能清除積碳，但是有的產品反而增加了燃燒室沉積物。所以本編測試添加劑的初衷：往小了說是為廣大車主“去偽存真”，往大了說是促進國內添加劑行業良性發展（本編曾經邀請多個品牌方或者生產廠家提供樣品來測，遭到部分廠商委婉拒絕……）
另外，歡迎廣大資深愛車人士像我一樣，某寶50元一根內窺鏡，連接手機即可觀察燃燒室積碳情況，這是檢驗一款產品是否有效最簡易的觀察辦法。
好，廢話不多說，本次測試是將前面幾期做一個精簡的彙總，方便廣大車主進行閱讀：
先介紹下今日彙總的10款添加劑：
芥末綠 - 汽車排毒液
國內最出色的電商品牌之一，當我買回芥末綠添加劑後拆開包裝第一個感覺就是：這個包裝真好！比很多紅酒包裝還精緻；
頂峰 - 汽油添加劑
美國PEAK品牌被統一潤滑油收購後，將PEAK冠名“頂峰”（其實叫匹克更貼切……），看看統一是否能依靠國外技術為國人爭光；
颶馬 - 碳無敵
經過多番調查，颶馬碳無敵實力不凡，線下渠道做的非常好，是CAQI《中國質量檢驗協會標準》（行業標準）的起草單位之一。
車貝爾 - 汽油添加劑
車貝爾在汽車之家做過測評，據說效果不錯，是否能通過本編的測試，拭目以待~
JB - 2合1汽油添加劑
美國JB，這個品牌並不陌生，老牌子，據說是做線下業務比較多，難怪沒有天貓旗艦店；
安索 - AGA缸內直噴專用添加劑
安索-國內受歡迎的小眾品牌之一，品牌源自一名噴氣式殲擊機飛行員“ Amatuzio”，不光在添加劑領域有產品，在潤滑油領域更是出眾；
豪特 - 直噴寶
老一輩的車主或業內人士都知道，早在國2油品時代，豪特就進入中國加油站，豪特也是CAQI《中國質量檢驗協會標準》（行業標準）的起草單位之一。；
雪佛龍 - TCP汽油添加劑
雪佛龍就不多說了，京東商城銷冠產品，但是這次測試是並不是上一期的升級版TCP，而是海外版本的經典TCP，也就是車主常提起的TCP；
本田 - 汽油發動機清潔劑
本田地球夢專用添加劑，自從本田上了地球夢發動機可謂名聲大噪，地球夢技術被水軍誇到天上，彷彿馬自達的創馳藍天、豐田的D4S都不存在，不多說了，這款本田的添加劑算是日系車品牌裡比較有代表意義的產品；
大眾 - G17汽油添加劑
德國大眾集團旗下大眾、奧迪、斯柯達、西雅特、保時捷專業添加劑，代號G17，德系車品牌裡最具代表意義的產品；
實驗流程簡介：
準備積碳樣本
將每個燒杯中倒入20ml不含清淨劑的汽油，再加入5ml的成碳助劑，然後開始加熱
加熱到300℃左右，杯中的汽油也將燒乾
燒乾後，杯中會殘留薄薄的一層沉積物。
然後再將每個燒杯當中倒入50ml不含清淨劑的汽油，再加入不同添加劑，按50ml所需容量來添加
將燒杯放入加熱爐，開始加熱（本期為彙總篇，過程簡述，詳盡流程文章底部有傳送門）
加熱過程中可以發現不同的添加劑有著明顯變化，一般效果好的顏色會非常深，說明正在溶解積碳
即將燒乾
最終溫度達到300℃左右，我們可以取下這些燒杯觀察每個添加劑的效果如何
芥末綠，效果非常NICE，國產電商品牌實力不容小覷！
統一頂峰，感覺效果一般……最近貿易戰，希望不要影響售價
颶馬碳無敵，這款效果也非常不錯，再一次為國產品牌爭光！
車貝爾，汽車之家測試的產品實力確實不錯，能將一大半的積碳都溶解掉！
美國JB，這個效果不是非常理想，高溫溶解能力較差。
安索，這個結果令人失望，積碳樣本變化不大
豪特，這個結果已經不驚奇了，經過前多次測試，再一次證明PEA含量的多少直接影響高溫溶解積碳能力
雪弗龍，TCP本次測試效果一般，看來20-30%的PEA含量，確實不夠用……
本田的清潔劑效果還是不錯的，值得稱讚一下，雖然4S店的產品基本上都是外包給其他廠家，但本田是為數不多的全程跟進各類供應產品研發的一家車企，從機油到添加劑，非常負責
大眾G17，當我捏起這個燒杯時，我已經預感到要得罪一批德粉了，相信如果產品設計的添加量再多一些，應該不會是這樣的結果
寫在後面：
很多人說，為什麼國外產品反而都效果那麼差，本編想在這裡幫雪佛龍、紅線、安索這些國外品牌正身，首先並不是這些品牌生產不出PEA含量更高的產品，是因為這些產品的配方都是根據國外油品質量來設定的，所以沒必要投放那麼多PEA含量。反觀對國內情況更瞭解的這些品牌，反而將PEA含量設定的較高，最終導致國產添加劑在高溫清除積碳的角度上完勝國外添加劑~
測試彙總：
《PEA清潔型添加劑測試第六期》養護型篇（豪特、紅線、3M、固特威、巴孚G17、益跑G17）
《PEA清潔型添加劑測試第五期》綜合篇（力魔、愛潤特、哈多、STP、力必拓）
《PEA清潔型添加劑測試第四期》國產篇（芥末綠、統一頂峰、颶馬碳無敵、車貝爾、JB）
《PEA清潔型添加劑測試第三期》 PEA含量專題（直噴寶1倍、TCP3倍，TCP6倍，TCP9倍）
《PEA清潔型添加劑測試第二期》 4S店篇（安索、豪特、雪佛龍海外款、本田4S店清潔劑、大眾奧迪4S店G17）
《PEA清潔型添加劑測試第一期》國際篇（HKS、雪佛龍升級款、紅線、豪特、3M）
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關鍵字: PEAK 清淨劑 中國質量檢驗協會標準
