《PEA清洁型添加剂测试汇总篇》
写在前面：
经历过6轮的PEA清洁型添加剂横向对比测试后，得到很多人的支持也收到部分人的反对，面对种种质疑我有必要在这里统一做一个回复：
国标GB19592-2004中所要求的模拟试验机
首先，有关汽油的积碳生成，之前因为担心读者听不懂所以没有详细说明，今天在此特别说明：测试所用的汽油是含有成碳助剂的，这个成碳助剂是国标《GB19592-2004》中《模拟进气阀沉积物下降率》所用到的成碳助剂，我只是将高温喷油改为高温沸煮，成碳助剂能加速汽油中的硫化物等沉积物快速生成，所以我测试中的积碳原理上与国标所要求的积碳没太大区别；
其次，很多人说我的测试与实际情况相差甚远，这个我承认，但是我有必要说明一点，发动机做功是分别为进气喷油，压缩，点火，排气4个冲程。对于缸内直喷车型来讲，清洁成分主要是在进气喷油与压缩进行溶解积碳，每一次的喷油（含添加剂的汽油），会将这些添加剂附着在积碳上逐渐溶解、软化。所以考研一款添加剂是否合格就是看它的高温溶解积碳能力，只要能溶解顽固的积碳，就能利用活塞不断做功将这些残留物带走，最终达成清除积碳的目的。并且，实车测试与实验测试结果表现一致。
本编在开贴测试的初衷是因为国内添加剂市场较为混乱，几乎所有的添加剂都宣传自己能清除积碳，有的产品确实能清除积碳，但是有的产品反而增加了燃烧室沉积物。所以本编测试添加剂的初衷：往小了说是为广大车主“去伪存真”，往大了说是促进国内添加剂行业良性发展（本编曾经邀请多个品牌方或者生产厂家提供样品来测，遭到部分厂商委婉拒绝……）
另外，欢迎广大资深爱车人士像我一样，某宝50元一根内窥镜，连接手机即可观察燃烧室积碳情况，这是检验一款产品是否有效最简易的观察办法。
好，废话不多说，本次测试是将前面几期做一个精简的汇总，方便广大车主进行阅读：
先介绍下今日汇总的10款添加剂：
芥末绿 - 汽车排毒液
国内最出色的电商品牌之一，当我买回芥末绿添加剂后拆开包装第一个感觉就是：这个包装真好！比很多红酒包装还精致；
顶峰 - 汽油添加剂
美国PEAK品牌被统一润滑油收购后，将PEAK冠名“顶峰”（其实叫匹克更贴切……），看看统一是否能依靠国外技术为国人争光；
飓马 - 碳无敌
经过多番调查，飓马碳无敌实力不凡，线下渠道做的非常好，是CAQI《中国质量检验协会标准》（行业标准）的起草单位之一。
车贝尔 - 汽油添加剂
车贝尔在汽车之家做过测评，据说效果不错，是否能通过本编的测试，拭目以待~
JB - 2合1汽油添加剂
美国JB，这个品牌并不陌生，老牌子，据说是做线下业务比较多，难怪没有天猫旗舰店；
安索 - AGA缸内直喷专用添加剂
安索-国内受欢迎的小众品牌之一，品牌源自一名喷气式歼击机飞行员“ Amatuzio”，不光在添加剂领域有产品，在润滑油领域更是出众；
豪特 - 直喷宝
老一辈的车主或业内人士都知道，早在国2油品时代，豪特就进入中国加油站，豪特也是CAQI《中国质量检验协会标准》（行业标准）的起草单位之一。；
雪佛龙 - TCP汽油添加剂
雪佛龙就不多说了，京东商城销冠产品，但是这次测试是并不是上一期的升级版TCP，而是海外版本的经典TCP，也就是车主常提起的TCP；
本田 - 汽油发动机清洁剂
本田地球梦专用添加剂，自从本田上了地球梦发动机可谓名声大噪，地球梦技术被水军夸到天上，仿佛马自达的创驰蓝天、丰田的D4S都不存在，不多说了，这款本田的添加剂算是日系车品牌里比较有代表意义的产品；
大众 - G17汽油添加剂
德国大众集团旗下大众、奥迪、斯柯达、西雅特、保时捷专业添加剂，代号G17，德系车品牌里最具代表意义的产品；
实验流程简介：
准备积碳样本
将每个烧杯中倒入20ml不含清净剂的汽油，再加入5ml的成碳助剂，然后开始加热
加热到300℃左右，杯中的汽油也将烧干
烧干后，杯中会残留薄薄的一层沉积物。
然后再将每个烧杯当中倒入50ml不含清净剂的汽油，再加入不同添加剂，按50ml所需容量来添加
将烧杯放入加热炉，开始加热（本期为汇总篇，过程简述，详尽流程文章底部有传送门）
加热过程中可以发现不同的添加剂有着明显变化，一般效果好的颜色会非常深，说明正在溶解积碳
即将烧干
最终温度达到300℃左右，我们可以取下这些烧杯观察每个添加剂的效果如何
芥末绿，效果非常NICE，国产电商品牌实力不容小觑！
统一顶峰，感觉效果一般……最近贸易战，希望不要影响售价
飓马碳无敌，这款效果也非常不错，再一次为国产品牌争光！
车贝尔，汽车之家测试的产品实力确实不错，能将一大半的积碳都溶解掉！
美国JB，这个效果不是非常理想，高温溶解能力较差。
安索，这个结果令人失望，积碳样本变化不大
豪特，这个结果已经不惊奇了，经过前多次测试，再一次证明PEA含量的多少直接影响高温溶解积碳能力
雪弗龙，TCP本次测试效果一般，看来20-30%的PEA含量，确实不够用……
本田的清洁剂效果还是不错的，值得称赞一下，虽然4S店的产品基本上都是外包给其他厂家，但本田是为数不多的全程跟进各类供应产品研发的一家车企，从机油到添加剂，非常负责
大众G17，当我捏起这个烧杯时，我已经预感到要得罪一批德粉了，相信如果产品设计的添加量再多一些，应该不会是这样的结果
写在后面：
很多人说，为什么国外产品反而都效果那么差，本编想在这里帮雪佛龙、红线、安索这些国外品牌正身，首先并不是这些品牌生产不出PEA含量更高的产品，是因为这些产品的配方都是根据国外油品质量来设定的，所以没必要投放那么多PEA含量。反观对国内情况更了解的这些品牌，反而将PEA含量设定的较高，最终导致国产添加剂在高温清除积碳的角度上完胜国外添加剂~
测试汇总：
《PEA清洁型添加剂测试第六期》养护型篇（豪特、红线、3M、固特威、巴孚G17、益跑G17）
《PEA清洁型添加剂测试第五期》综合篇（力魔、爱润特、哈多、STP、力必拓）
《PEA清洁型添加剂测试第四期》国产篇（芥末绿、统一顶峰、飓马碳无敌、车贝尔、JB）
《PEA清洁型添加剂测试第三期》 PEA含量专题（直喷宝1倍、TCP3倍，TCP6倍，TCP9倍）
《PEA清洁型添加剂测试第二期》 4S店篇（安索、豪特、雪佛龙海外款、本田4S店清洁剂、大众奥迪4S店G17）
《PEA清洁型添加剂测试第一期》国际篇（HKS、雪佛龙升级款、红线、豪特、3M）
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