中保研測試成績的出現，對消費者還是廠商無疑是一盞明燈，一方面，坊間“鐵皮薄厚來鑑別車是否安全”的謠言不攻自破；另一方面，相較於“五星批發部”的寬宏大量，中保研的成績顯然更有說服力！今天，我們就看看5款中保研測試成績中的高分SUV車型。
長安汽車-長安CS75 PLUS
它自上市以來，就有著不錯的銷量成績，碩大的中網好似一張“大嘴”，在街上有著極高的辨識度。同樣，它的成績很亮眼，甚至好於一些合資品牌。
除了在“耐撞性與維修經濟性指數”這個單項中表現為“M”（一般）外，其它項目都獲得了“G”優秀的評分。不得不承認，中國品牌能有這樣的成績，確實很優秀，相信未來在CS75 PLUS身上還有個“安全性較高”的標籤。
長安CS75 PLUS唯一一項沒有獲得優秀的單項：耐撞性與維修經濟性指數。這個項目是檢測在發生低速碰撞後（車頭和車尾）的車輛修復成本。低速碰撞下，車頭髮動機蓋有明顯形變，另外大燈採用貫穿式設計，在維修時也可能需要更換，這些修復成本都會影響該項目的綜合成績。
上汽集團-榮威RX5 MAX
除了上面的長安，榮威的RX5 MAX也是一款得了高分的中國SUV，此處有掌聲。相較於自家兄弟RX5，RX5 MAX在車身尺寸/內部空間/配置等方面進行了全方面的升級，在緊湊型SUV市場中無疑擁有更強的產品力。
用於安全測試的車型是2019款 300TGI 手動4G互聯豪華版，也就是次低配車型，配備了主/副駕駛席正面安全氣囊、前排側氣囊、前/後排側氣簾。而用輔助安全測試的車型是2019款 300TGI 自動智能座艙旗艦版，也就是配備1.5T發動機的頂配車型。
跟CS75 PLUS相似，RX5 MAX在耐撞性與維修經濟性指數”項目中成績並不好，獲得“P”（較差），但在其餘項目上均獲得了優秀（G）成績，包括25%小面積偏置碰撞、側面碰撞、行人保護、自動剎車系統等。
一汽豐田-奕澤IZOA
去年在日本街頭，海外版的C-HR就給我留下極為深刻的印象，豐田全新的設計風格和小型SUV的定位，讓它成為極具個性的年輕化產品，而海外版的C-HR國產化後，分別是一汽豐田奕澤IZOA和廣汽豐田C-HR。
結論先行，在耐撞性與維修經濟性指數項目上，奕澤IZOA獲得A（良好）的成績。而在豐田TNGA架構的加持下，奕澤IZOA車內乘員安全指數/車外行人安全指數/車輛輔助安全指數的成績均為G（優秀）。
順便說句題外話，中保研測試成績對於普通消費者而言，確實有著普世性，起碼“某系皮薄不安全，某繫結實耐撞”的傳言會不攻自破。
沃爾沃亞太-沃爾沃XC60
沃爾沃的車型，從出生就自帶“安全”的標籤，所以取得優秀的測試成績，也在大家的預料之中。測試車型是2019款 T5 四驅智逸版，也就是2019款的次低配車型，目前已處於停售狀態，目前在售的是2019年上市的2020款。
在耐撞性與維修經濟性指數項目上，XC60也有不少失分，僅獲得P（較差）的成績，而在其他測試上，XC60依舊保持了高水準，均獲得G（優秀）。
北京奔馳-奔馳GLC L
加長軸距後，內部空間更加寬敞，乘坐舒適度增加，但加長部分對整車安全性是否有影響，想必是消費者所在意的，這次的測試成績，奔馳交了一份比較令人滿意的答卷。
當然，在耐撞性及維修經濟性指數方面，該車15km/h的正面碰撞得分為6分，其中耐撞性得分為6分（滿分6分），維修經濟性得分為0分（滿分24分），正碰維修比14.65%；15km/h的追尾碰撞得分為18分，其中耐撞性得分為6分（滿分6分），維修經濟性得分為12分（滿分24分），後碰維修比為3.42%。最終的加權得分為10分（滿分30分），最終奔馳GLC長軸距版在耐撞性與維修經濟性方面獲得總評較差（P）評價，較高的零整比勢必會影響維修價格，所以在維修經濟性方面，失分嚴重。
當然，在其餘項目上均獲得了優秀（G）成績，包括25%小面積偏置碰撞、側面碰撞、行人保護、自動剎車系統等，所以就算是長軸距版車型，GLC的安全性表現同樣出色。
寫在最後
耳聽為虛，眼見為實，實打實的測試成績在這，遠比聽各種懂車的老司機經驗，要靠譜的多的多！當然上述的5款SUV在安全性方面均有著不錯的表現，但在耐撞性與維修經濟性指數項目上均有失分，未來仍有提升的空間。
