在20世紀八十年代，世界上出現了一次能源危機，人們在那一刻突然意識到，人類現在所使用的化石燃料，並不是取之不盡的。在意識到這個問題之後，美國通用汽車首先提出，要想辦法找到一種可以取代化石燃料的能源，這種燃料不僅可以取之不盡，還要儘量減少對地球的汙染，而這次會議最終的討論結果，就是氫能源。
氫能源的研發是為了取代化石能源（主要是石油）對環境的汙染以及溫室效應，和一系列由石油經濟體所產生的諸多困擾的能源，石油經濟體中主要包括由石油提煉出的汽油和柴油，這兩種常用燃料無論哪一種都對環境沒有一點好處，而且在今天看來，石油資源已經被開採的所剩不多，但對於燃料需求，卻和五十年前相比提升了不知道多少倍。
在當下對於改善燃料的方法中，電能是最為熱門的，而以電能為動力的電動車，更是連年暢銷，深得人心。但電能終究還是無法和氫能相比的，發電同樣也會汙染環境，雖然有太陽能發電，水力發電風能發電等不需要汙染環境的手段，但如果在全世界進行統計，火力發電和核能發電仍然是佔所有電量的大部分。而火力發電，燒的就是化石，核電站，則是通過核裂變來發電，核裂變所消耗的是高序數的元素，比如鈾，這種元素也同化石能源類似，用著用著就沒了，而氫元素，則是元素週期表上的第一個元素，可以說是取之不盡，用之不竭。
通過可控核聚變發電一直是人類的夢想，不過這件事的不靠譜程度，是遠遠高於氫能的。將近一百年的核聚變研究，在今天看來仍然是遙不可及的技術，在核物理界有這樣一個笑話，可控核聚變距離實現永遠相差30年，而所有的政府都相信，會在他們所在的這個30年。
對於這個遙不可及的核聚變技術來說，首先發展氫能才是最好的決策，中國同樣知道這個道理。在2019年，氫燃料的發展將會有政策層面上的支持，不僅已經將“加氫”填進《政府工作報告》並且還寫到
我國給予乘用車/中型/大型車補貼 20/30/50 萬/臺的強力支持，且 2019-2020 年燃料電池汽車補貼不退坡，今年兩會期間眾多參會代表多次提交氫燃料電池產業的發展提議、建議、發展提案等，國家政策支持力度強勁。同時，隨著 2019 年有望開始實施“十城千輛”，終端銷量有望出現大幅增長。
中國的氫能也許會在2019年有突破性的進展，在今年的四月，五月，分別會在成都，北京舉行氫能產業發展大會。
對於氫能的發展，基礎設施是最關鍵的，不僅需要建造大量的氫氣管道，還要在高速公路上配備加氫站，這樣大的工程也許在全世界只有中國才能辦得到，而未來的中國，也極有可能成為地球上第一個實現以氫能源為主要能源的國家。
