大家可能會知道什麼是阿爾法（α），也可能對羅密歐與朱麗葉比較熟悉，但是阿爾法·羅密歐是啥？如果不是性能車迷恐怕都要一臉懵B。阿爾法·羅密歐，於1910年在意大利米蘭創立。作為意大利豪華汽車品牌，阿爾法·羅密歐在2017年把首款SUV車型Stelvio帶入國內。
新車乃至品牌旗下的歷代車型，對於極致操控的追求在這一百多年間從未落下。筆者曾經非常有幸在國內駕駛過十分罕見的75、155、156 GTA、SZ、Spider等阿爾法·羅密歐旗下的經典車型，它們的生產年份大多都在上世紀八九十年代。雖然動力調教會有出入，但是在操控方面，這些車都擁有著非常高的水平，甚至目前市面上90%的新車都無法相提並論。
而直至現在的這個倒三角造型則出現在40年代以後，而且除了中間這個倒三角的進氣格柵外，邊上還有兩撇像鬍子一樣的進氣口，這個設計也一直被阿爾法·羅密歐傳承至今。另外這個倒三角其實也是有名字的，叫做Trilobo。
目前的阿爾法·羅密歐logo基本回歸到了一百多年前最初的樣式，只不過是更加簡潔一些。這種由簡至繁再由繁至簡的理念，在絕大多數有著深厚歷史的品牌中都有體現，就比如最近寶馬的新logo，主要原因還是那個輕浮的年代所造就。
不過從細節方面來講，它其實挺粗糙的。看似豪華的內飾，其實無論用料還是做工都很一般，在這個價位中只能算是中等偏下的水平。而且還有一點必須吐槽，雖然中控屏幕看著不小，但是顯示倒車影像的面積只有不足一半，清晰度也有點九十年代的味道，至於高配車型上是不是也這個樣子，我並沒有心情再去深究。
不過這臺發動機並沒有給我那種特別暴力的感覺，油門初段和動力前半程還是有一些保守，動力輸出的整體感覺反而還挺線性，不會給人特別突兀的感覺。
另外發動機的聲浪我認為也比較保守，雖然足夠好聽，也有著高亢的回火聲音，但就唯獨音量太小，在激烈駕駛時總感覺差點意思，當然這可能和它的2.0T有關。
在這個價位，乃至更高價位的所有車型中，它的操控性必然能名列前茅，這種感覺難以用語言形容，真的只有開過才能體會，我身邊的很多朋友都是駕駛一次便難以自拔，所以我也真的希望你能有機會親自去試駕一番。
不過如果你真的不在乎，或者家裡還有別的車可開，那我也不建議你現在就買，因為2020款剛剛上市，優惠幅度還比較小。像去年我一位朋友，趕在國五政策之前買的那臺最低配車型，全款落地才31萬，優惠十幾萬去換一套鍛造輪圈它不香嗎？所以有意向的朋友還是再等等吧。
