今日網絡有傳言稱，同程出現大規模裁員，裁員比例超過九成，而且旗下門店將全部關閉，甚至ceo和中高層也自尋崗位另謀出路。對此，同程集團予以否認，表示
並沒有大規模裁員，只是正常的閒置人力資源的轉崗。目前已經啟動航空與旅行社兩大業務板塊的整合，成立同程航空旅遊服務集團有限公司（以下簡稱同程航旅），這是同程集團產業鏈戰略的重要舉措，也凸顯了同程集團立志打造“航空+旅業”產業集群的決心。
同程國旅ceo發佈告別信 同程否認裁員超過9成
同程國旅CEO楊佳佳昨日發佈內部告別信稱：“疫情的黑天鵝事件，讓我們無法向前，甚至是毀滅性打擊。從公司股東角度，運營資金壓力巨大，更有公司活下去的訴求，公司這兩天做出來關於度假方向和管理層的一些調整決策，我尊重公司的所有決定，只是遺憾沒辦法給我們所有人爭取一個緩衝期和更好的結果。”
對此同程方面今日接受紅星新聞記者採訪時回覆，疫情對於旅遊行業影響有目共睹，為了應對目前疫情對出境遊、跟團遊等細分領域帶來的不利影響，同程集團對旗下國旅板塊進行了積極調整。
同程方面表示，公司並沒有大規模裁員，“首先是發揮同程集團生態平臺的優勢，將旅行社業務閒置人力轉崗到其他更需要人力的業務板塊，如同程生活等，因此不存在裁員90%的說法，流失出同程集團的員工相對有限；其次，鑑於此前同程國旅的打樣案例，讓我們看到了引導旅遊顧問通過在線系統進行生活電商品類交叉銷售並取得成功，未來同程國旅的旅遊顧問也將採取合夥人模式進行調整。另外，同程國旅CEO楊佳佳不再擔任該職務，屬於正常人事調動，集團另有任用。”
同程設置新公司整合旅行社和航空板塊 ceo由紅土航空董事長擔任
據悉，新的同程航旅旗下整合了紅土航空、同程國旅和同程旅業（原萬達旅業）三大主體，同程航旅CEO一職由紅土航空董事長吳嘉竹兼任，同程國旅與同程旅業整合後的同程旅行社板塊則由原同程旅業CEO滕薇薇負責。
“同程航旅的籌劃從2019年下半年就開始啟動，其主要目的是重組集團內航空和旅遊業務，發揮產業協同的優勢，做強航旅主業。”吳嘉竹表示。
同程集團自2017年就已籌謀“航空+旅遊”的業務佈局，2017年同程戰略投資控股紅土航空，提出了“互聯網+航空”的發展理念。紅土航空進入同程集團業務版圖後，整體的機隊規模和市場佈局均有跨越式發展。到2019年底，紅土航空共有12架空客A320系列飛機，計劃至2025年末在冊飛機數量達到30-50架，開通50餘條國內、國際航線。紅土航空於2019年獲得湖南財信產業基金戰略投資，並將進一步完善基地航線網絡，向中型互聯網+精品航空的目標穩步邁進。
隨著同程航旅的成立，同程集團一方面完成了“航空+旅行社”的整合，另一方面也順利實現了同程旅業與同程國旅的融合。2016年10月，同程宣佈併購萬達集團旗下北京萬達旅業投資有限公司，該公司旗下有分佈在全國多個省市的12個地方龍頭旅行社。
2018年9月，萬達旅業正式更名為同程旅業，法人代表為吳嘉竹。公開資料顯示，同程旅業2018年度的總營收為130億人民幣，業務規模躋身國內旅行社集團第一陣營。同時，同程國旅是同程集團全力打造的“互聯網+”旅行社板塊，其互聯網運營能力及系統研發能力被認為是同程國旅相比傳統旅行社集團的突出優勢，此次藉助同程旅業與同程國旅的整合，將進一步增強同程旅行社板塊“線上+線下“的獨特優勢。
吳嘉竹透露，儘管疫情期間航空及旅遊行業均受到重大沖擊，重組後的同程航旅架構穩定、資金充足，未來將加大目的地戰略，聚焦重點目的地進行佈局，並全面提升產品能力，為用戶提供更有競爭力的品質旅遊產品。值得注意的是，近期同程集團與內蒙古自治區政府簽訂戰略合作協議，雙方將利用互聯網和大數據技術手段，通過構建內蒙古“互聯網+文旅產業”新模式，推動內蒙古文旅產業發展。
此前，為應對新冠肺炎對旅遊行業帶來的不利影響，同程國旅創新性引導旅遊顧問通過在線系統進行生活電商品類的交叉銷售，並針對旅遊行業啟動了互聯網賦能計劃。吳嘉竹表示，未來同程國旅會進一步主動轉型，推行銷售合夥人模式以應對疫情衝擊。
業內人士認為，“新生”的同程航旅擁有兩方面的優勢，一是突出的互聯網運營及系統研發能力，二是全國佈局的旅行社板塊，這將是其未來成長為具有全國競爭優勢大型航旅集團的基石。
