航空工业的高度，往往是一个国家综合国力的象征。在世界范围内，能够制造大型飞机的国家屈指可数，其研发难度之高、财力投入之大，都需要强大的国力作支撑。而同时拥有大型运输机运-20、大型客机C919、以及水陆两栖机AG600国产飞机三剑客的中国，在目前世界航空工业的地位已是不容小觑。近日鲲龙600海上首飞在即，更让世人期待中国国产水陆两栖机优异的性能表现。
1、各项指标优异，鲲龙600可担任多种水上任务。
与运输机、客运机等大众机型不同，像水陆两栖这样的特种机型，在全球范围内都少之又少，鲲龙600的问世不但填补了我国水上飞机性能不足的空白，也让世界注意到了发展水陆两栖机的重要性。它搭载了4台涡桨-6涡轮螺旋桨发动机，最大起飞重量49吨，最大航程超过4,500 km（2,800 mi），翼展达38.8米，巡航速度为480千米/小时，救援半径864海里（1600千米），一次可救助50人，抗浪高度达2.0米。
图：航展亮相的鲲龙600
除了担任水上救援任务，鲲龙600还可用于大型灭火、物资投送。执行森林灭火任务时，能在20秒内汲水12吨。同时，拥有长达12小时航时的它，可被广泛部署在永暑礁机场、渚碧礁机场、美济礁机场一带，驰援南海维权。从三亚到南海的最南端曾母暗沙，以前舰船要用一周的时间。而在使用AG600后，只需4个小时救援队就能到达事发现场，
2、鲲龙600将接班水轰-5，担当捍卫南海主权重任。
说到鲲龙600，就不得不提一下它的前辈水轰-5。早在1950年代，中国就曾向苏联提出引进6架Be-6水上飞机的构想，但在发现其性能不合要求后，种花家决定自主研发适合自身国情的水陆两栖机，这就是后来大家所熟知的水轰-5。水轰-5于1984-1985年间进行相关测试，1986年开始服役，交付北海舰队使用。
在外媒看来，中国的水轰-5更像是苏联Be-6的放大版。由于当时技术有限，该机型在设计上留有较多缺陷，在80年代制造5架后便宣告停产，产量甚至未达到可满编飞行团的基本规模，无法承担定期战备任务。2006年起，中航工业终于对外公布鲲龙600水上飞机开发计划，以逐渐取代老旧的水轰-5，进一步强化其在捍卫南海主权的作用。
3、海中之蛟，鲲中之龙，鲲龙600有望走出国门。
鲲龙600，也被称为蛟龙600，因此有海中之蛟，鲲中之龙之称。在这个响亮名字的吸引之下，中国周边一些岛屿国家，如新西兰和马来西亚都纷纷投来了羡慕的眼光，陆续表达了从中国采购这一机型的意愿。而身为鲲龙600制造商的中国航空工业集团，也表示将在条件成熟后，加快推动新机的外销事宜。
作为一款拥有国内完全技术产权的飞机，鲲龙600在批量投产后的实际成本极低，而在外销事宜取得充分进展后，其生产成本还将进一步拉低。拥有着极大改造空间的它，还可被用于军事用途，如海上巡逻、反潜、轰炸和战力运输等，对于那些预算有限、想要一机多用的国家和地区而言，有着极大的吸引力。
鲲龙600的诞生，对于中国确保南海主权、开发南海区域有着极其重大的意义。相比于以往走海上补给的运输方式，鲲龙600可以更为快捷、有效的完成岛礁的补给、医疗支援等任务。而在今后的国际飞机贸易中，鲲龙600也有望走出国门、走向世界，与国外航空大国们同台竞技、博得一筹。
（小昔夕）
