當城市在時代中極速發展向前，交通可謂是國民經濟發展的晴雨表，而軌道交通更是一座城市發展的助燃劑，價值堪比“黃金經濟動脈”。
其所承載的意義遠不止交通本身，其對城市交通結構、城市空間結構、產業結構佈局和城市經濟發展有著深遠的影響，關乎一座城市的未來與發展遠景。
軌道交通蝶變
惠州締造大灣區樞紐門戶城市格局
近年來，惠州以大交通促進大發展，大力推動高鐵、城際、高速公路等互聯互通，加快構建現代化立體綜合交通網絡。
隨著穗莞深城際鐵路通車，深惠城際的建成，惠州將擁有兩條城際鐵路，另外，深圳至汕尾鐵路、廣州至河源鐵路兩條鐵路也將建成。
加上廈深高鐵、贛深高鐵、廣汕高鐵，惠州未來將擁有五條高鐵線，超過10座高鐵站，形成“3線9站”的高鐵佈局，惠州將劍指粵港澳大灣區，成為連接粵東、粵北以及閩贛地區的樞紐門戶。
——數據來源：《惠州高鐵北站地區分區規劃》
《深圳鐵路樞紐總圖規劃（2016-2030年）》
圖源南方日報
下一個惠州城市發展極
雙鐵時代，北站TOD新城價值爆發
每一項政策出臺，都代表國家使命和灣區戰略。繼深圳北、廣州南之後，惠州北站——作為粵東北的鏈接核心，成為灣區第三大樞紐中心。
向內，圍繞著惠州北站，配合惠州已形成“七橫五縱一聯”的高速道路網絡，實現片區各區域站點互通，構建廣深港的“中樞神經”。
對外，惠州“三線九站”高鐵網打造廣深港一小時生活圈，贛深、廣河、廈深、廣汕等高鐵呈“三橫一縱”佈局交匯於此，成為聯結中部城市群的“灣區門戶”。
北站TOD新城，依託北站交通樞紐，搶佔大灣區發展戰略的天時地利，煥新下一個惠州，迎來騰飛的黃金時代！
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