2020年4月，重慶自貿試驗區掛牌運行3週年。果園港片區作為重慶自貿試驗區的重點片區，總規劃面積30.88平方公里，處在“一帶一路”和長江經濟帶的聯結點上。
4月23日，記者從兩江新區自貿辦瞭解到，兩江新區積極在該片區推動打造果園國際多式聯運樞紐體系，下一步將加快推進“多樞紐銜接、多口岸聯動、多功能配套、多平臺疊加、多通道集聚”建設。
2019年，果園港獲批成為西部唯一的港口型國家物流樞紐，重慶港水運口岸擴大開放至果園港也獲得國務院批覆，果園保稅物流中心（B型）封關投入運行。陸海新通道、中歐班列（重慶）、長江黃金水道等國際大通道均在果園港實現無縫銜接，為外向型企業提供了高效率、多樣化、低成本的物流服務，樞紐作用日益交通物流條件日益改善，大大增強重慶對“一帶一路”國家及沿線省市貨源的輻射能力。
兩江新區自貿辦副主任李國強表示，接下來，果園港加快推進海關集中查驗場所建設，力爭年內通過驗收投入使用，並爭取設立進口肉類、水果、糧食等指定口岸，進一步完善果園港開放口岸功能。在充分發揮好已封關運行的果園B保基礎上，力爭設立綜合保稅區，進一步完善果園港的保稅功能。
通道集聚方面，推動“四向”通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業，把一頭連中亞和歐洲、一頭連東盟市場的橋樑紐帶作用充分發揮出來。具體而言：
東向，用足用好長江黃金水道，與沿江沿海重點碼頭建立水運聯盟，通過外貿快班輪優先過閘等機制提升水水聯運、鐵水聯運能力。
西向，充分發揮果園港港口型國家物流樞紐功能，聯動川渝兩地中歐班列、港口等資源，在沿線重要節點建設一批貨物集散分撥中心、海外倉等，增強貨源組織能力。
南向，加快西部陸海新通道建設，加強果園港、新加坡港“雙樞紐港”聯動，推動與東盟國家和地區之間的務實合作。
北向，推動“渝滿俄”國際鐵路班列加大在果園港的發運量，對接中蒙俄經濟走廊。
此外，加快建設果園港國家物流樞紐，探索多式聯運“一單制”，形成無縫銜接的多式聯運集疏運系統，建設內陸國際物流分撥中心，打造長江上游多式聯運綜合交通樞紐和物流貿易集散中心。
值得一提的是，截至目前，兩江自貿區市場主體累計超過2.4萬戶，註冊資本超過4千億元。重點項目累計超過100個，投資金額超過1700億元。
重慶自貿試驗區總體方案改革試點任務落實率達95%，國發〔2018〕38號文件適用兩江的25項深化改革創新措施實施率達80%，202項改革試點經驗複製推廣適用於兩江的185項實施率為91%。共形成13條可複製推廣的典型案例，其中“市場綜合監管大數據平臺”入選了全國自由貿易試驗區第三批“最佳實踐案例”。
上游新聞·重慶商報記者 郭欣欣
