2020年不僅對我們是記憶深刻的一年，真的由衷的感謝那些堅守在抗擊疫情的一線的英雄們，向你們致敬。
馬自達誕生100週年
今年馬自達迎來了100週年生日，在車壇馬自達一直是偏執和執拗的代表，堅持特立獨行，但也吃盡苦頭，其銷量是有目共睹的。
閉關修煉憋大招
在前一段時間，馬自達對外宣佈閉關修煉兩年，這兩年內不再推出新車型，讓我們一起來看看馬自達它有憋著什麼大招。
大招威力十足
在一段時間，馬自達直列6缸發動機加8AT的專利曝光了，並且還是一輛後驅車，這下車迷們可以盡情的興奮了，這劍走偏鋒的個性在下實在是佩服，該車會用上skyative-x第二代創馳藍天馬自達壓箱底的技術，還有48V輕混系統的加持，最大馬力將達到350匹。此前馬自達一直有衝擊高端豪華品牌的野心，或許這輛車的出現，能夠讓馬自達與現在的豪華品牌碰一碰。
定位依舊是十分尷尬
當然這輛車還在研發階段，預計將在2022年，這兩年會發生什麼一切都是未知，馬自達的這個大招完全就是在賭，就算沒有這兩年的時間，就放在現在的話，凱迪拉克無疑就是一個非常強的對手，旗下的CT4最低配售價基本與阿特茲的最高配售價重疊，如果未來這輛車會引進的話，不管是以全新馬6的名義，還是全新的車型，定位肯定是要比現款阿特茲要貴的。
缺乏名牌認可度
按這樣的配置的話，甚至將與寶馬三系奧迪A4L這些車售價持平，完全不佔優勢，畢竟豪車的底蘊並不是一輛好車就能夠瞬間提高的，要知道GTR在女生眼裡也就是一輛破尼桑而已。
咱們現在已經過了那個僅僅需要一輛車代步的階段了，追求的是更高層次的享受，格調，個性等等，甚至許多人買車更多的是為了一面子，你說我買了輛豪車鄰居都不認識，那買它幹嘛，我買輛九手的奧托同樣能夠代步，不就是要滿足我那點虛榮心嗎。
情懷能值幾個錢
說實話現在能有幾個人能夠真正為了情懷而買單，就算我有那個閒錢，最後也不敗給了現實嗎。
年輕人買不起，有錢的看不上
本來馬自達的消費群體就主要集中在年輕人，阿特茲的話勉強也還是能夠買得上，如果真要搭上寶馬奧迪的價格，並不是一般年輕人所能夠承受得住得，當然富二代的話就當我沒說，但是富二代他又不一定能夠看得上您說是吧。
叫好不叫座
馬自達的技術那確實令人折服，但這營銷，定位那就不敢恭維，在耗子看來，馬自達真正想要動搖寶馬奧迪的地位那著實夠嗆，兜兜轉轉半天，還是你買我推薦，反正我不買。最後我也希望能夠這輛車能夠上市，在小排量盛行的情形下，3.0L自吸直列6缸加後驅這可不就是信仰嗎，如果界是你有錢有鹽有信仰，那上它準沒錯。
