在不少非越野玩家的傳統印象中，越野車往往是一副蓬頭垢面的形象，也是油膩大叔們的最愛。誠然，那些常年上山下河、馳騁荒野的老舊機器，的確散發著一股與現代都市格格不入的“出土文物”氣息，然而隨著個性時代的來臨，這一情況已有了很大改觀。看起來漂亮的越野車，與它實用性至上的原則可以並不相悖。
美系越野車向來擅長張揚，形色各異的牧馬人可以說是越野車的顏值擔當，而日系越野車則更偏向走務實樸素的路線，只有豐田的4RUNNER與FJ CRUISER能稱得上是例外。
FJ CRUISER這款當年就號稱是為年輕人打造的越野車，如今也已年邁。好在復古的造型沒有過時，年輕的心也不會老去。正如這輛滿身紅的FJ依然能在十幾年後的今天，讓人眼前一亮。
前槓依舊是ARB經典的牛欄款式，同時為了整車格調統一，還將牛欄部分噴塗成與車身同色，在澳式穿越風格的基礎上，煥然一新。
槓體部分還保持黑色，與車身下盤融為一體，降低視覺上的突兀。槓體上方固定了一盞ARB條燈作為補充照明，同時招牌的紅色邊框也為車身前部增添了點綴。
WARN絞盤作為野外穿越的後備力量，同樣不能缺席。用軟纜替換鋼纜，可以在保證最大拉力的同時，有效減輕重量，並在意外發生時降低傷害風險。
絞盤導口隱藏在上下平移式的牌照架後面，日常只露出脫鉤上的紅色安全繩，格外醒目
FJ的接近角度相當激進，ARB底盤護板與前槓下護板無縫銜接，完整覆蓋了越野途中首當其衝的車身部件，讓轉向機、油底殼以及分動箱等部位免受刮蹭撞擊的傷害。
為了滿足越野駕駛的性能需要，懸掛系統換裝了一套KING 的可調氮氣避震，除了抬升底盤高度，更硬核的阻尼設定、更高的散熱效率，也讓車輛在操控及高強度濾震表現上均有了明顯提升。
喜歡JDM的朋友一定對FJ的這套鞋子不陌生。在街車改裝領域大名鼎鼎的Rays TE37輪轂，安裝在越野車上後依舊是那麼經典。
TE37 LARGE P.C.D是Rays專門為越野車打造的系列，超高工藝水準下誕生的鍛造輪轂能夠保證足夠的強度和剛度，而輕量化的特性，則能極大地降低簧下質量及轉動慣量，大大提升操控、舒適性及動力響應。稱得上是越野車輪轂改裝的一大突破。
與輪轂搭配的是目前主流的百路馳KO2全地形輪胎，尺寸為265/65/R18，既有健碩之感，又不會顯得過於“街車”，與越野背道而馳；輪轂內的剎車卡鉗也被噴塗成紅色，成為車身側面的細節呼應。
車側還安裝了一對存在感很低的ARB側槓，主要目的是為了提高通過角，保護車身，同時也可作為千斤頂支撐點，方便野外救援。
車尾簡單地換裝了一條原車風格的MR後槓，加強防護並提升離去角，倒車雷達及霧燈的功能也得到保留。
“跳躍”的車身顏色本是張揚與個性的表達，但在越野改裝時若想搭配得和諧，並富有美感，卻不像黑、白這種百搭色車身那般容易。這輛FJ的改裝在提升整體越野性能、增強實用性的同時，在細節部分的修飾又恰到好處。再個性的創意只有在該乍眼的地方乍眼才是精緻，再硬核的改裝件也只有投入思考才是好的改裝。
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