喜歡體育的朋友對“死亡之組”這個概念一定不陌生，這個詞一般多用在競爭激烈的小組比賽中，指同一小組中的對手大多實力相近。
就汽車領域而言，如果把那些價位相差不大的車型放在一起，也能造就不少“死亡之組”。比如，二十萬出頭的SUV。
在此，我們選取了售價20.38萬元的RAV4榮放 2020款2.0L CVT四驅風尚版與售價20.68萬元的2020款 240TURBO CVT 兩驅尊貴版皓影、售價20.48萬元的2020款 2.0T 四驅嘉享款銳際放在一組，看哪款車型能從這個“死亡之組”脫穎而出。
先談談外觀內飾方面，作為二十萬售價區間的當紅車型，基於TNGA-K架構打造的RAV4榮放的造型終於不再是“圓滾滾”的風格，前臉上的梯形格柵很有力量感，讓其看起來硬朗了許多。
與老款車型相比，現款RAV4榮放的車身寬度、軸距都有所增長，車身高度則是降低了。
從車身側面看去，依然能感受到RAV4榮放在設計方面稜角分明的風格，配上造型簡單大方的車尾，整體顯得更加經典耐看。
RAV4榮放的內飾設計和用料方面的選擇延續了家族一貫的實用主義至上原則，但比老款車型還是有著明顯提升的，中控臺上方覆蓋了大面積的軟質材料，而且中控臺的分層式設計不僅空出來了更多的儲物格，看起來還挺有設計感。
作為豐田RAV4榮放的一生之敵，按理來說，本田CR-V也應該身處於這個“死亡之組”，但最終我們還是選擇了CR-V的姊妹車型——皓影。
這不僅是由於CR-V和皓影師出同門，更是因為後者有著更高的顏值和更豐富的配置。
從外觀上來看，皓影採用了貫穿左右兩邊大燈的鍍鉻裝飾條、分體式的燈光、隱藏在D柱裡的轉向燈以及燻黑的窗框和倒梯形的排氣裝飾，讓其看起來充滿力量。與本田CR-V相比，皓影的設計也顯得更加年輕時尚。
內飾上，皓影延續了本田CR-V的內飾風格，雖然沒有外觀那樣驚豔有新鮮感，不過優點在於簡潔實用，質感十足。
福特銳際的外觀分為普通版和ST-LINE兩款，從視覺效果上來看，ST-LINE車型會更運動、更高級一些，但是價格要比普通版更貴。
此次我們的選取的是普通版銳際，其外形給人一種圓潤、飽滿的感覺。
銳際車內採用了簡潔時尚的內飾風格，12.3英寸的液晶儀表雖然不小，但顯示模式有些單調，反觀中控大屏幕搭載了全新的SYNC+系統，界面清爽，功能全面，給人的體驗要更好一些。
車身尺寸方面，雖然銳際1882mm的寬度、1688mm的高度以及2710mm的軸距都是三款車型中尺寸最大的，但4585mm的長度卻又是三款車型中最短的存在。
配置上，三款車型均搭載了剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車/主動安全系統、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動/進入、多功能方向盤、藍牙/車載電話、前/後電動車窗等實用功能。
相對來說，皓影和銳際的配置更加豐富，比RAV4榮放多了疲勞駕駛提醒、後駐車雷達、併線輔助、道路交通標識識別、方向盤換擋、主動降噪、前排手機無線充電、GPS導航系統、導航路況信息顯示、語音識別控制系統、車聯網、OTA升級、大燈延時關閉等配置。
動力系統方面，銳際搭載的是型號為CAF488WQE6的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為248馬力，峰值扭矩為393牛·米，與發動機匹配的是8速自動變速箱。
皓影搭載的是型號為L15BT的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為193馬力，峰值扭矩為243牛·米，與發動機匹配的是CVT無級變速箱。
RAV4榮放搭載的是型號為M20D-FKS的2.0L自然吸氣發動機，其最大功率為171馬力，峰值扭矩為209牛·米，與發動機匹配的是CVT無級變速箱（模擬10擋），供油方式採用的是混合噴射，比採用直噴的銳際、皓影更加科學。
底盤懸架方面，三款車型均採用了前麥弗遜/後多連桿獨立懸架，駐車類型也均是電子駐車。
再說幾句
通過對比，同等價位下，除了帶有主觀性的外觀內飾，福特銳際在動力配置、車身尺寸上有著一定的優勢，其表現可以稱得上足夠全面。
但車無完車，強勁的動力也讓銳際有著油耗偏高的問題，再加上福特的品牌價值短板以及銳際做工方面有待提升，讓銳際上市之後的銷量持續低迷。
