現在要說起競爭火爆的那就是豪車類型了，國產車基本上勝負已定，像前段時間吉利新發布的汽車直接就是碾壓式的存在。而豪車依然還是暗自較勁，畢竟現在的豪車就好像人們之間的攀比，車開得好就說明自己越有能力，也是人們的第二個身份。像一些價值幾百萬、幾千萬的豪車更是不敢染指，雖然價格貴但是這並不妨礙大家的追捧。
要說起老闆座駕，邁巴赫覺隨是數一數二的。作為高端汽車品牌之一，邁巴赫受到很多人的青睞。但是今天要說的就是邁巴赫的差點“隕落”。這個品牌完全就是被中國給“救活”的，在邁巴赫的歷史上一共被停產2次，第一次是因為國際形勢的變化，邁巴赫原材料的稀少，因此不得不停產。後來國際的形勢越來越平穩，就復出了。但是又因為高昂的價格再次停產，在那個年代並沒有那麼高的消費能力，就算是有也少的可憐，最後不得不再次停產。
經歷過兩次停產的邁巴赫，大家都以為以後可能就涼了的時候又復出了。可是邁巴赫這次的迴歸有點不一樣，直接成為了奔馳旗下的高端品牌，享有自主權，就像是吉利和沃爾沃差不多。有了奔馳這個雄厚的資源，邁巴赫打造的第一款豪車就是現在我們看到的邁巴赫s級的百萬豪車。
為什麼說邁巴赫是被中國人就火的呢？這是因為邁巴赫的車型和設計理念都非常符合中國人的審美，據統計賣出去5輛邁巴赫，其中3輛就是中國車主。而且這輛車的配置越高加價的力度就會越強，在國內加價後基本在80萬到100萬之間，可這依然阻擋不了中國人的喜歡。
最主要的邁巴赫在各方面幾乎都是頂配，商務性在富豪們之間絕對是最好的一輛車。還可以定製整車的內飾，這樣又增加了整車的駕駛樂趣享受。因此很多人都覺著它值80萬，畢竟能找到這樣一個接近完美的座駕可是很不容易的。
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