廣州車展是2019年末最值得我們關注的盛會，眾多汽車品牌也選擇在這場展會上發佈自己旗下最新的車型。
主場作戰的廣汽豐田更是毫不吝嗇地將最新的緊湊級suv——威蘭達，搬上了大舞臺。
官方明明將其定位於中型SUV，為何我還稱其為緊湊級呢？
因為這款威蘭達的尺寸實在有些名不副實，長寬高分別為4665mm、1855mm、1680mm，軸距則為2690mm。
這樣的尺寸在豐田車型體系中的真實定位應該是介於漢蘭達與C-HR之間，典型的緊湊級身軀。
與其說是漢蘭達的弟弟，我更願意稱它為新款RAV4榮放的姊妹車型。
既然是作為RAV4榮放的雙胞胎車型，那麼在造型和體型上兩者差異註定不會很大，基本的輪廓沒有多少改變，僅在一些細節方面稍作了修改。
前臉方面，威蘭達呈現出了豐田“祖傳”的X形狀，比榮放兇狠許多。
大燈則變得更為圓潤一些。整個前臉相比起榮放更有豐田的味道，哦不對，應該是雷克薩斯紡錘形前臉的味道。
側面沒啥可說的，除了在車身長度方面和榮放略有不同外，其他幾乎沒有多少改變。
車尾部分的尾燈、尾門以及後方保險槓明顯是重新設計過的，一條鍍鉻內飾條橫向貫穿了兩側的尾燈，拉長了視覺寬度。
威蘭達的外觀好不好看另說，但好歹還是作了些修改的，到了內飾則令我們滿是無奈。
左圖為全新榮放的內飾，右圖則是新車威蘭達的內飾，試問兩者到底有什麼區別？
雖然我們都知道豐田的尿性是直到雷克薩斯級別內飾才可能堪稱精緻起來，但是好歹也給個選配的餘地吧？
都2019年了能夠選配個全液晶儀表盤不過分吧？近年來發布的不少新車都是雙屏，甚至三個大屏幕的中控，再不濟也是一個超大屏的多媒體屏幕，到了這兒整個像是老舊電視機的屏幕有點太糊弄事了吧？
動力方面則是豐田的優勢所在，威蘭達有2.0L自然吸氣引擎和2.5L雙擎版本可供選擇，其中2.0L的自然吸氣引擎擁有非常亮眼的參數，最大功率171馬力，最大扭矩203牛·米，可以說作為一臺越來越稀有的自吸引擎這參數已經非常優秀了。
雖然仍和榮放的動力總成完全一致，但優秀的動力參數讓我覺得購買這臺威蘭達簡直是買發動機送車！自從本田的1.5T發動機接二連三出現問題，一會兒“機油增多”，一會兒又爆發“失速門”，人們越來越不相信那句“開不壞的本田”了。
漢蘭達在中型SUV市場中有著絕對的統治地位，以福特的銳界為例，在體型和配置上都處於伯仲之間，銳界的優惠經常出現大幅度跳水，可即便是這樣它仍舊賣不過漢蘭達，反觀豐田這邊如果想買漢蘭達不僅要加價，提車更是動輒3個月起的排隊，可依舊阻擋不住人們的購車熱情。許多人覺得很奇怪，為何明知加價那麼兇猛，消費者的購車欲卻更高漲呢？有一種說法是原因在於國人的好面子，現在買車並不稀奇，而買一臺需要加價才能提車的車型才能顯得更有面子，說是這樣更容易給人一種不差錢的態度？我只是擔心人們一旦過度地寵溺於豐田，加價這種行為不僅不會日漸消失，反而會愈演愈烈，前有雷克薩斯LM，後有豐田威蘭達，假以時日但凡是臺新車，就開始玩加價提車，人們真是受夠了。
