日前，和訊汽車從國家市場監督管理總局瞭解到，豐田汽車（中國）投資有限公司決定自2020年11月30日起，召回2020年2月10日至2020年7月13日期間生產的進口雷克薩斯LM300h汽車，共計1713輛。
本次召回範圍內車輛的後組合燈線束由於防水處理不夠完善，下雨或洗車時水分可能會進入線束連接器內部，引起接線端子短路。車輛在檢測到線路異常後，ABS等警告燈會點亮，緊急制動時車輪可能抱死，極端情況下可能增加車輛碰撞的風險，存在安全隱患。召回將為所有召回範圍內車輛免費更換改善後的後組合燈分線束，以消除安全隱患。
作為國內最貴的“麵包車”，雷克薩斯LM成為了豐田埃爾法後最受明星和老闆喜愛的豪華座駕，新車在國內的指導價為116.6萬-146.6萬，其中頂配的4座版本，加價幅度達到了誇張的80-100萬，再算上各種稅費，新車落地價格直逼300萬，比肩奔馳邁巴赫、賓利等車型。
豐田埃爾法、雷克薩斯LM這類其貌不揚的MPV為何如此之貴呢？
其實從2011年埃爾法引入國內的這幾年間，其他品牌也並非沒有推出產品力或定位相似的MPV產品。比如和豐田品牌影響力相同的大眾汽車，2012年大眾推出了經過歐洲市場T5商用車改良的全新MPV邁特威，使用渦輪增壓發動機的進口邁凱威在關稅上擁有不小的優勢，進到國內市場起售價格剛過40萬元，但最終僅以剛剛夠3位數的月銷量無疾而終。
還有比豐田品牌定位更高的奔馳，在2016年推出了全新的V260車型，不少媒體把它和埃爾法做對比，認為無論是品牌還是產品力方面都勝過埃爾法，價格更是不到埃爾法的二分之一。然而僅過了不到1年，V260終端市場價格就已經開始鬆動，如今已有超過5萬的優惠。
所以在產品力層面來看，埃爾法本身還是具備很強的實力，平順線性的動力輸出和配有航空頭等艙座椅，且舒適靜謐的車廂氛圍，這些都是一輛頂級MPV必備的產品技能，只不過這些東西真的值120萬嗎？
但從另一個角度出發，購買埃爾法、雷克薩斯LM的消費者又是什麼樣的呢？這些人非富即貴，又或者是上市公司的接待用車，所以無論是加10萬還是加100萬，對他們來說幾乎沒有區別，反而是這類車的加價在一定程度上已經成為體現身份和財富的象徵。
在路上看到一臺埃爾法，也許你並不能準確地說出它具體的車型亮點或者參數配置，但你唯一知道的就是它真的很貴，貴到一般人無法承受，貴到加價的錢都可以買到一輛豪華品牌C級車。
