一場來勢洶洶的疫情不僅讓人們的健康受到威脅，
也讓許多企業面臨生死考驗，
全澳第二大航空公司“澳洲維珍”（Virgin Australia）竟也走到了絕境。。
由於新冠肺炎疫情造成的航空旅行需求暴跌和自身的高負債，
澳洲維珍宣佈進入自願託管程序，（歡迎關注我們的抖音賬號：微悉尼 或搜“mandage”）
以進行資本重組並改善財務狀況，
全公司將有1.6萬名員工面臨失業。
在其重組和找到新買家之前，
會計師事務所德勤（Deloitte）公司將接手管理。
公司新的管理員Vaughan Strawbridge表示，
現在還沒有裁員計劃，
員工還將得到工資，包括參與政府JobKeeper計劃的職員。
他還表示，現在有十多家公司都對收購感興趣，包括私人股本公司BGH Capital。
但有人擔心重組將會砍掉一些利潤很低的，尤其是偏遠地區的航線，
這意味著澳洲航空（Qantas）將是唯一運營該線路的航空公司，
而導致該線路機票價格上漲。
此前，在悉尼機場舉行的新聞發佈會上，
一名維珍航空的女員工流著淚，
請求總理莫里森救救他們。
維珍希望聯邦政府投入14億澳元（RMB70億元）入場救市，但是遭到了拒絕。
她對澳總理莫里森說：
“我做不了你的工作，我不羨慕你，但請讓我繼續做我的工作。不要折斷我們的翅膀。”
據悉，億萬富翁Richard Branson持有澳洲維珍10%的股份，
現在他正在試圖拯救英國維珍大西洋航空業務。
他已向英國政府請求5億英鎊(RMB50億元)貸款，並出售他自己的私人島嶼---
加勒比內克爾島Necker。
據《福布斯》估計，這個島嶼抵押價值為£8000萬(約1.6億澳元)。
現年69歲的Richard在一封寫給澳洲維珍員工的信中說，
他為他們“感到驕傲”，
並說“我相信這不是澳洲維珍的結束，而是一個新的開始。”
據悉，在疫情發生之前，澳洲維珍就已經有50億的債務，
疫情發生後，維珍航空遭受重創，已經停飛了絕大部分的國內外航線。
當它向澳洲聯邦政府申請14億澳元貸款時，
政府不願拿鉅額納稅人的錢冒風險而拒絕了該請求。
維珍首席執行官Paul Scurra說，
“這項決定是為了保住公司的未來，希望疫情過後公司可以重新站起來。澳洲需要除澳航以外的其他航空公司，我們致力於繼續為客戶提供服務。”
據悉，維珍在最後一刻還請求政府投入一億澳元短期紓困資金，但也被拒絕了。
該公司表示，由CEO保羅-斯庫拉（Paul Scurrah）領導的管理團隊將繼續經營其業務，
仍將運營定期的國內和國際航班，以幫助運輸基本工人，
維持貨運通道，並將留滯海外的澳大利亞人運回國。
昆州發展廳長Cameron Dick稱，希望維珍在進入托管狀態後仍然繼續運營偏遠地區的航線。
維珍航空現約有10000萬名全職員工，以及6000名非全職員工。
Dick說道:
“偏遠地區的民眾需要兩家航空公司，需要公平的價格。
雖然這很令人傷心失望，但是一切還沒有窮途末路。”
自疫情爆發以來，該公司的大部分全員工已經停薪留職了。
因為進入自願託管狀態，這些人面臨著失業的風險。
據悉，在重組過程中，公司現存的領導層仍維持原狀，未來也還不能確定。
澳洲維珍航空公司90%的股權為外資所有，
分別由：
阿提哈德航空公司（20.94%的股份）、
新加坡航空公司（20.09%的股份）、
南山集團（19.98%的股份）、
海航集團（19.82%的股份）
和理查德·布蘭森（Richard Branson's）的維珍集團（10.42%的股份）持有，
但這些股東都沒有意願出手相助，因為他們也正在各自的困境中掙扎。
來自Sobie Aviation的獨立分析師Brendan Sobie稱，保持航空業的競爭有利於降低航班費用。
Sobie說：
“澳洲政府可以出臺一些政策，比如限制航線的最高機票價格。從長遠來看，澳洲的航空市場，尤其是國內市場，還是很有吸引力的，這也是為什麼有許多投資者都在等待。”
現在還不清楚維珍的未來會如何，
但希望所有面臨危機的企業能度過難關….
