3月30日，北京市發佈了《北京市進一步促進高排放老舊機動車淘汰更新方案（2020-2021年）》（以下簡稱《方案》）。該《方案》重點鼓勵北京市國三排放標準汽油車加快淘汰更新，在2020年4月1日至2021年12月31日期間，將對報廢或轉出本市的高排放老舊機動車車主給予政府補助。目前，該《方案》發佈已半月有餘，市場反響如何呢？記者為此走訪了北京市內的多家汽車經銷商。
置換、轉籍可享受“國補” 多家車企還有額外獎勵
《方案》指出。在2020年12月31日前進行報廢或轉出北京市，小微型載客汽車最高將獲得1萬元的報廢補貼；針對自願外遷的小微型載客汽車車主，最高給予5千元補貼，而後，2021年補貼額度為2020年的80%。
在北京某奧迪4S店內，掛著明顯的報廢或置換補貼廣告，但鮮有消費者問津。
目前，《方案》已獲得部分車企的響應和落實。北京現代針對《方案》第一時間發佈了廠家新政，比如國三車主到店試駕即可獲得100元購物卡、舊車抵首付、政府及廠家為至高5萬元補貼；北京越野在政府補貼基礎上再追加企業補貼，此外還有如最高3年0息金融信貸、轉介紹有禮、BJ40城市獵人版2.0T車型免購置稅等優惠政策均可重複享受。
除了企業及時推出了補貼政策，部分經銷商還有額外的補貼，比如北京寶澤行針對置換購車的客戶提供置換購車禮，包括5年8萬公里車輛保養、千元原廠精品券等。梅賽德斯-奔馳某經銷商則提供5000元-15000元購置稅或保險支持。同時享受梅賽德斯-奔馳“0首付”“先享後選”方案或“利率低至0.99%起”的金融貸款方案；一汽大眾北京某4S店，提供至高綜合1.7萬元補貼，以及額外0利率購車、5年5次免費基礎保養、5年15萬公里整車保修等置換福利。
北京國三車型超20萬輛 暫未對用車構成影響
在各大4S店，記者看到了很多關於國三車型置換補貼的優惠海報，但真正來置換的用戶少之又少。一家奧迪4S店的銷售人員表示：“針對本品牌和競品品牌的國三車型置換新車，店內不僅有數千元的額外補貼，同時還能給消費者免費提供報廢和外遷業務的辦理，但是目前還少有國三車型來店置換。”
在某汽車論壇上，記者看到不少類似的帖子：“我的國三車型殘值還有近10萬元，選擇報廢處理顯然不太合適。”不過，也有一些原本在購買時價格就很低的國三車型車主表示：“賣給車商只有五千元的價格，在今年年底前報廢能得到一萬元。考慮到北京市目前並未出臺關於國三小客車的限行措施，我會選擇年底前再去進行報廢處理”。
根據北京市生態環境局披露的數據，目前北京市機動車保有量達640萬輛，其中國三排放標準車型約23.3萬輛，約佔汽油車保有量的4.4%。另一組數據顯示，北京市實行國三排放標準時間為2005年12月，國四排放標準實施的時間為2008年3月。根據我國汽車報廢的相關規定，私家車報廢條件為行駛里程達到60萬公里，雖然面臨潛在限行風險，但目前國三排放標準的私家車鮮有跑到60萬公里的。
專家：有助於拉動換購消費 提升環境質量
“推出高排放老舊汽車淘汰更新政策，可以釋放一部分老舊車存量指標，通過設置補貼獎勵及購車時限，更有利於在年內轉化為新購汽車消費貢獻”，乘聯會秘書長崔東樹表示。
在業內人士看來，北京市國三車淘汰補貼政策的正式落地，將有望催生數百億規模的汽車消費。崔東樹認為，今年北京市更新車輛具有至少25萬輛的增量空間，按照北京消費檔次偏高的特徵，如果按照新車售價20萬元計算，估計將有500億元的消費拉動效果。
此外，對於北京市而言，提前報廢國三汽車有助於減少空氣汙染。數據顯示，目前北京市國三排放標準車型，排放的揮發性有機物和氮氧化物分別佔汽油車排放的10%。據測算，將該排放標準車型更換為國六排放標準車型後，單車揮發性有機物和氮氧化物可減排90%。
對於消費者而言，針對國三排放車型如何選擇報廢或者外遷呢？如果您的愛車殘值低於1萬元，那麼在年底前選擇報廢處理不失為一個好時機。如果您的愛車殘值大於1萬元，又想趁著補貼紅利換一臺車，那麼選擇外遷或者直接在4S店置換新車，顯然更加划算。
記者：張凱
編輯：張凱
