“KTZE Khorgos Gateway”是中亞地區最大的陸港，位於哈薩克斯坦和中國邊境的經濟特區“霍爾果斯-東門”口岸內。這裡的貨運量每年都在增加。目前，它作為國家的運輸和物流中心發揮著最重要的作用。
陸港“KTZE Khorgos Gateway”於2015年在Nurly Zhol計劃下建立，作為海運物流中心陸上替代港口。港口距離阿拉木圖大約4小時車程，靠近扎爾肯特市。
為了在總面積102.8公頃的陸港土地上提供優質的物流服務，集裝箱碼頭設有24公里長的鐵路軌道，6條進出通道，用於集裝箱、一般貨物、車輛和設備的裝卸作業。
此外，口岸內還有一個專門的集裝箱場地，可同時存放1.5萬個集裝標箱；兩個總面積為1萬平方米的臨時儲存倉庫（也有易腐貨物的冷藏設備）；一個修理和維護包括冷藏集裝箱在內的設備車間，以及寬坡道上卸載作業的車輛。
KTZE-Khorgos Gateway總經理Ibrahim Manabaev介紹，在陸港口岸內，可以實現從一個車廂到另一個車廂，再到汽車的直接轉運。有三臺集裝箱龍門吊在六條軌道上運行。一列由45至50輛貨車組成的集裝箱列車換裝的平均時間為55分鐘。
Ibrahim Manabaev還指出，工業站也位於陸港境內，還有兩臺調車機車，用於從Altynkol車站到陸港的貨車供應和運輸，明年還計劃建造兩條1435毫米軌距的軌道。
Ibrahim Manabaev補充說，KTZE-Khorgos Gateway僱傭了180名員工。其中90%是扎爾肯特市的居民。在疫情期間沒有減員。
陸港司機Galina Osipova介紹，我在這裡工作6年了。在那之前，我在“ Altynkol”和“ Druzhba”站，當時一天工作12個小時，超負荷運轉。我們的超載通常從窄軌距到寬軌距。現在，我們通過廣播接收任務，公司免費為我們提供了在Nurkent的住房，我們只需支付電費。
KTZ Express JSC負責物流的副總裁Nurlan Igembaev說，由於公司的密集工作和正確的發展戰略，貨物運輸量每年都在增加。
Nurlan Igembaev透露，公司還提供全方位的服務，從文書工作到運送集裝箱、貨物到目的地再轉運，現在，我們在陸港區內24小時運作，每天可以收發24列火車。傳統上，從中國到歐洲、俄羅斯和中亞的航線，是通過哈薩克斯坦領土需求最大的航線。
據悉，2020年1-8月，中國-歐洲-中國路線的運量達到30.66萬標箱，比2019年同期增長62%，中國-中亞-中國路線運量增長29%，即14.92萬標箱。此外，在報告期間，中國向俄羅斯運輸了3.2萬個標準箱，比去年同期增加了47%。
Nurlan Igembaev強調，消費品、金屬、化學品、超大貨物是兩國之間運輸的主要貨物。例如，今年9月，使用KTZE-Khorgos Gateway陸港轉運站從中國向土庫曼斯坦運送了300臺超大設備——農業收割機。
Nurlan Igembaev介紹了了位於Zhetygen州邊境地區的Altynkol邊境檢查站。 今年，中國方面開通了一系列新的集裝箱線路，包括TMTM航線沿線的金華（中國）-巴庫（阿塞拜疆）、西安（中國）-伊茲米特（土耳其）、成都（中國）-佐迪諾（白俄羅斯）、濟南南（中國）-Gypjak（土庫曼斯坦）、土庫曼巴什（土庫曼斯坦）-青島（中國），以及提供定期集裝箱服務的Altynkol-莫斯科樞紐站。
“KTZ Express”公司設置了優惠的關稅條件，並且所有通過哈薩克斯坦的路線都遵守貨物的速度和安全參數。從2019年4月16日起，Kazmotranslot公司每週向巴庫港運送約210個集裝箱，貨物可從巴庫港通過鐵路運輸到格魯吉亞和土耳其。
Altynkol至阿克套港段長3128公里，集裝箱通過時間為三天。從中國西安到土耳其伊斯坦布爾的總旅行時間需要16天。
目前，陸港是Altynkol站運輸能力最強的港口，該站配備了現代化的轉運設備，最新的貨車和集裝箱核算自動化系統，為跨越哈中邊境的貨物儲存、加工和轉運提供全方位服務。
國營企業KTZh貨運有限責任公司阿拉木圖分公司Altynkol站站長Nurzhan Kurmanaluly表示，這是繼Dostyk站之後，2012年開通的第二個哈中鐵路過境點。
Nurzhan Kurmanaluly透露，從中國到歐洲、波斯灣、中亞、高加索地區的貨物運輸都要經過該站。2020年1-8月，通過車站的1551列集裝箱列車嚴格執行了所有衛生和防疫措施，比2019年（736列集裝箱列車）增加110.7%。
期間，窄軌鐵路共接收貨物列車2600餘列，寬軌貨物列車3500餘列，比去年同期增長55%。寬軌距列車發送量超過3500列，比2019年增加49%。1-8月的貨物週轉量達到400萬噸，比去年同期高出55%。
來源於：哈薩克斯坦中國貿易促進協會
