豐田塞納作為豐田家族中性價比極款MPV在市場一直保持保有量，作為商務用車豐田塞納注重的是汽車駕乘的舒適性，車主自天津港開回豐田塞納便直飽受噪音困擾，而隔音便成為上牌前第一要事。不得不承認豐田塞納的原車在很多方面做的確實非常的用心，但是在汽車的音響系統和隔音系統這兩個方面豐田塞納還有一定的提升空間，這不車主剛提車一個月就開車來到了南陽德眾對汽車做音響隔音的升級工作。
豐田塞納進店改裝
器材大合影
門板的隔音處理既有助於降低車廂內的噪聲，同時又能夠有效的提升汽車的音響品質。但豐田塞納的原車幾乎沒有做任何有效的隔音處理，因此南陽德眾的改裝技師使用大麥隔音不同材料的搭配對汽車的門板進行雙層的隔音處理，為了加強隔音的效果，就連門板的飾蓋改裝技師也沒有放過。
門板結構空洞，需進行隔音處理
門板進行隔音處理，第一層加固抗震
第二層增加密封阻隔風噪傳入車內
第二層密封處理為喇叭打造出好箱體
門板飾蓋使用大麥M-carpet吸音毯進行吸引處理
接下來是引擎蓋隔音
引擎艙內發動機持續的運作，產生的熱能和噪音匯聚在發動機艙內，原車簡陋的內飾板根本起步到什麼作用，如何保護引擎蓋板漆面呢？所以首先進行減震升級，降低共振，其次使用專業的吸音隔熱材料進行吸音和隔熱，從根源上解決了問題，從此再也不用擔心引擎蓋漆面和車體出現色差了。
原車引擎蓋只有一層鐵皮
先進行第一層隔音止震處理
第二層引擎蓋隔熱膜
原車空蕩蕩的後備箱
兩側翼子板內側，空蕩蕩的一大片
尾箱後輪轂隔音，這兩個部位主要是排氣管和胎噪的低頻共振噪音，有針對性的進行減震、吸音和隔音隔熱升級，使原本饒人的噪音得到很好的緩解。
葉子板隔音，幾乎所有的車型都有胎噪和路噪等噪音問題，要想從根本上解決需要更換部分配件，以及深入的進行處理，不過通過隔音升級，可以有效降低胎噪，密封葉子板通往車廂內的縫隙，降低風噪流向的傳動。
有效的解決了前輪轂的胎噪
前面的隔音打造出好音箱做好基礎，接下來就是喇叭的安裝了
前聲場芬朗RE-6.2 精準甜美、動靜相宜，不僅能精準還原各種人聲，更適合追求大動態、喜歡激情澎湃的汽車音響愛好者。
165mm炭纖維音盆中低音，整體鑄鋁中低音盆架/Y35高級鐵硼複合磁路
前聲場芬朗RE6.2高音原車位安裝
28mm有特有塗層的球頂絲膜高音，鋁質高音盆架/N35高級釹鋼複合磁路
兩路分頻器
看一下芬朗RE-6.2與原車喇叭的對比
原車喇叭（上）和芬朗RE-6.2（下）的對比
為了保證它們的功率輸出穩定改裝技師還特意為汽車添加了一臺西瑪音樂寶盒S900內置功放處理器，升級完成後的豐田塞納的舒適性也得到了很大的提升。
西瑪音樂寶盒S900的安裝
安裝在副駕駛座椅下面，隱藏又節省空間
安裝完成，一套簡單的搭配組合，此係統無論是人生還是樂器的細節刻畫都栩栩如生，還原音樂最真實最自然的質感！整體聲場高中低音層次分明，節奏感很強。盡顯流行、人聲魅力，讓豐田塞納重換新“聲”，活力四射，盡顯無限魅力！！
