文：懂車帝原創 高帥鵬
[懂車帝原創 產品] 俗話說“養兵千日用兵一時”，對於一輛MPV而言，每年不多的幾次小長假，或許正是發揮它們最大價值的時候，一家人其樂融融的同處一個車廂，恐怕這是除MPV以外，其它交通工具很難帶來的出遊體驗。正值五一假期，如果您也羨慕擁有MPV的生活，本篇文章將為您推薦三款不同級別的MPV車型，不要錯過。
吉利嘉際
廠商指導價9.98-14.88萬元
2019年可以說是吉利產品線全面開花的一年，甚至首次涉足了MPV領域。到目前為止，嘉際上市已有一年的時間，其在2019年穩定的保持了月均3000餘輛的銷量，在自主品牌MPV年度銷量排行中位列第九，這足以可見嘉際在MPV市場的消費者認可度。
毫不誇張地說，嘉際的成功很大一部原因來自較為成熟的外形設計，無論舒展的前臉造型還是協調的側面比例，這是嘉際打動很多消費者的原因之一。當然，一輛車的美與醜並非多麼華麗的線條修飾，只要做好比例的把控就不會出太大問題，尤其是對於MPV的設計來講，稍有不慎就會陷入“麵包車”體型的怪圈，顯然嘉際很好的規避了這個風險。
或許是受到了沃爾沃北歐簡約風的影響，嘉際的內飾設計也採用了較為明快的風格，即便時下流行的全液晶儀表、多媒體顯示屏和電子換擋桿等元素一一具備，但組合起來的整體氛圍並不“油膩”。同時，嘉際在很多設計細節上也融入了自己的小心思，比如它的加熱、製冷杯架在不同模式下可以用紅色和藍色背光作為區別，這個小細節或許可以俘獲很多“細節控”。
當然，較為高明的一點是，目前在售的嘉際全系標配6座佈局（7座可選裝），這既避免了因7座設定給家用消費者帶來兩年一驗車的麻煩，也在一定程度上保證了乘坐的舒適性，畢竟第二排兩個獨立式的座椅是很多MPV消費者最為看重的一點。而在家用屬性的體現上，嘉際第二排座椅全系標配ISOFIX兒童安全座椅接口，並且在第三排座椅打開的情況下，依然能夠提供280升的後備廂容積。
雖然定位為一款緊湊型MPV，但動力系統的配備足以可見吉利對嘉際還是相當“下本兒”的。其中嘉際共有三套動力總成可以選擇，分別為1.5T發動機+6速手動變速箱、1.5T+48伏輕混系統+7速雙離合變速箱以及1.8T發動機+6速手自一體變速箱。其中1.5T發動機為三缸結構，如果對1.5T發動機的平順性心存顧慮，還可選擇1.8T四缸動力。
車型小結：
俗話說“富貴險中求”，吉利在去年3月首次將嘉際推向市場時，全系1.5T三缸的配備無疑是一步險棋。畢竟經過了與市場的博弈，三缸動力“開路先鋒”身份的別克英朗已“服軟”，並宣佈全系車型迴歸四缸發動機，這足以可見終端消費者對三缸發動機的牴觸。或許正是由於這個原因，吉利在2019年9月追加上市了一款1.8T四缸發動機車型。不過即便如此，通過對車型配置分析可以發現，1.5T+48伏輕混動力仍是嘉際車型的核心動力，也是技術水平最高的一款，換句話說，如果您要享受先進的動力就要忍受三缸，不忍受三缸就選非核心動力的1.8T發動機。總之消費者都是處於一定的妥協狀態，或許這是很多嘉際潛在消費者放棄它的原因。
福特途睿歐
廠商指導價17.69-26.58萬元
途睿歐
全順
由於存在同門兄弟車型福特全順，因此想要盡力與其撇清關係的途睿歐，還是受到了全順廂貨身份的牽連，使得途睿歐在MPV市場長期處於不溫不火的狀態，不過單純的從產品角度來看，當下的境遇對它是不夠公平的。
作為一輛由歐洲福特公司打造的MPV車型，儘管車頭懸掛著來自美國的福特車標，但其從產品定義到設計理念等各方面都是一款純正的歐洲車。因此，見稜見角的方盒子造型在中國市場首先遇到了些許的水土不服，畢竟這樣的造型在很多國人眼中就是一輛拉貨的“麵包車”。不過這樣的理解是有失偏頗的，與途睿歐屬於同樣車身形式的大眾邁特威，在市場中的接受度卻是另一番景象。
雖然廂式車的車身結構對途睿歐在國內MPV市場的認可度造成了一定的影響，但這也是一把雙刃劍。充裕的車廂內部挑高，讓途睿歐具備了碾壓對手的車內高度，車廂內部的空間感是市面上絕大多數MPV都不具備的水平，即使被看做MPV市場王者地位的別克GL8。對於因車內低矮而造成暈車的問題，途睿歐顯然不存在這方面的劣勢。
雖然與廂式貨車定位的全順屬“親哥倆”，但福特為了將兩者的產品定位進行清晰區隔，也作出了很多硬件方面的調整。其中，為了提高車輛底盤的舒適性，福特為中國市場專屬開發了針對途睿歐的後橋空氣彈簧，這項配置即使歐洲原版車型也無法享受到，並且在同級車型中也是不多見的配備。
雖然是一款中型MPV，並有著高大的車身設計，但途睿歐依然是偏乘用化的前置前驅驅動方式，動力系統全系搭載一臺2.0T發動機，最大功率203馬力，峰值扭矩300牛·米，與市面上主流的2.0T動力相比，這一參數設定較為保守，或許這是為了保證發動機耐久性的妥協設計。傳動系統匹配5速手動或6速手自一體變速箱。
車型小結：
毫不避諱地說，江鈴福特官方更願意將途睿歐定位為一款與別克GL8對抗的商務MPV，但在我看來，車內空間充裕的途睿歐更適合家庭使用，畢竟通透而寬敞的空間對於老人和兒童是更友好的。可以肯定的是，途睿歐是一款合格的MPV產品，但無奈本次福特的合作伙伴是以商用車見長的江鈴，因此在很多符合國內消費者喜好的乘用化本土改進、市場營銷等層面存在一定的欠缺，使得途睿歐並未在市場中取得傲人的銷量成績，即使是被江鈴看做主戰場的商務MPV領域。
大眾邁特威
廠商指導價42.80-50.68萬元
與前文提到的福特途睿歐類似，大眾邁特威同樣是一款具有廂式車身結構的MPV。對於歐洲市場而言，當地消費者對MPV的車身形式並無執念，因此，封閉車窗、拆掉座椅的邁特威就是廂貨類的生產工具，安上玻璃車窗、裝上座椅的邁特威就是乘用化的MPV。
或許是大眾汽車的成功營銷，以進口身份引入的邁特威被成功的包裝成了一款高端MPV，這讓與其同屬廂式MPV的福特途睿歐羨慕不已。不過邁特威的相對成功也並不僅是營銷使然，畢竟它是一款自上世紀50年代就已誕生的經典車系，從T1到目前的T6邁特威。
之所以邁特威會入選本篇適合居家自駕類型的MPV推薦，原因也在於其寬敞的車內空間和靈活的座椅組合方式。首先大空間是家用屬性的各類車型永恆不變的剛需，其次邁特威靈活的車內座椅組合方式和小餐桌設計，可以讓其搖身一變成為家庭餐廳，多功能性和高擴展性是顯著優勢。
更為重要的是，邁特威是MPV市場中為數不多的幾款配有四驅系統的車型，並且其所配備的4MOTION四驅系統也具備一定的複雜路況適應能力，並非僅是為了提高公路駕駛的穩定性而來。同時，在此前推出的邁特威探索版中，大眾甚至為其配備了電控機械式後橋差速鎖和陡坡緩降系統，這無疑讓其成為了一款MPV中的“硬派SUV”，有了這些裝備的加持，邁特威無疑可以帶著你和你的家人走得更遠。
儘管邁特威有著中大型MPV的身形，但其動力系統依舊搭載了大眾旗下的2.0T發動機+7速雙離合變速箱的“經典套餐”，由於T6代車型的動力系統為國五排放標準，因此升級為國六排放標準的中期改款T6.1邁特威預計將會在今年下半年進入國內。
車型小結：
與福特途睿歐所處的境遇類似，邁特威儘管有著深厚的歷史背景和文化加成，但方正的造型同樣制約了其在國內MPV市場的發展，畢竟邁特威是純正的大眾商用車部門出品，但這僅是停留在消費者對產品層面的認知，並非產品力問題。此外，邁特威較高的售價也將很多消費者擋在了門外。
總結：
從自主品牌、合資品牌再到海外進口車型，本文為您推薦的MPV售價涵蓋了10-50萬元的價格區間，可以肯定地說，以上三款產品都是市場中的實力派，它們不僅是一輛可以坐滿家庭成員的交通工具，更是家庭幸福的載體。希望今天的推薦能夠對您有所幫助，有問題也歡迎在評論區與我交流，祝您五一假期愉快。
