日前據外媒報道稱，梅賽德斯-奔馳將終止對氫燃料電池乘用車的研發計劃，因為該公司認為生產氫燃料電池車的成本太高，大約等同於純電動車型生產費用的兩倍。
早在2013年，梅賽德斯-奔馳曾與福特和日產合作開發GLC氫燃料電池版車型（GLC F-Cell），三家公司曾計劃合作生產氫燃料車型和氫能源基礎設施。在2017年，梅賽德斯-奔馳還宣佈第一批GLC氫燃料電池版車型將於2019年春季開啟預訂，將於2019年10月交付。不過據外媒稱，最終該品牌僅生產了數百輛GLC F-Cell，但均未公開銷售。
梅賽德斯-奔馳研發公司負責人馬庫斯·謝弗（MarkusSchäfer）稱，氫燃料電池車很出色，但成本是個問題。除了該品牌外，寶馬也一直在開發X5的氫燃料電池版車型，而且在2020年3月、4月，該公司還在不斷公佈新車的性能參數。梅賽德斯-奔馳放棄了，寶馬還能不能堅持呢？
來源：汽車之家
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