對於住在建設路附近，或者喜歡去建設路吃吃喝喝的人來說，對這裡最大的怨念大概就是——
沒！有！地！鐵！
雖然建設路的BRT也非常快，可成都地鐵四通八達，就是去趟郫都、龍泉驛都非常便利，偏偏位於二環的建設路，就是個地鐵絕緣體。
好在今年年底，成都6號線就會開通了。
發展十餘年，建設路比肩春熙路
10年前，建設路還被稱為“東窮”之地，10年後這裡已經成為了成都赫赫有名的主城商圈，房價也達到了新高。
時光倒回，2006年SM廣場進駐，建設路商圈繁華初見端倪；2010年，伊藤洋華堂、龍湖三千集相繼登陸，率先呈現集購物、休閒、娛樂為一體的消費模式，建設路商圈由此真正成型。
二環黃金位置、交通路網成熟、成都六大商圈之一，這個早已“熟透了”的老闆塊，無論是新房還是二手房，都已呈現量少價高的態勢。
走在建設路上，即使是工作日這裡也是人流如織，商氣濃郁。這裡是遠近聞名的“美食一條街”，各色地攤小吃比比皆是，但看起來如此“髒亂差”的環境， 並不妨礙它被冠以“小春熙路”的名號。
12900元/平米——土地市場定格在2017年
2005年，建設路在土地市場初試鋒芒，當時拍出的樓面價僅為791元/平米。
此後短短三年時間，首創、萬科、龍湖等國內響噹噹的大牌房企接連進駐建設路，土地價格也隨之水漲船高，樓面地價一年後就漲了四倍，達2500元/平米。
直至2016年，建設路地價首次破萬，建設路板塊內的小龍橋地塊以恆大創造的10550元/平米樓面價，勇奪當日最高樓面價。
從最初拿地，到首次破萬，建設路板塊走了整整十一年。
而在2017年的4月6日，建設路地塊又二次越過萬元線，12900元/平米的樓面價被中南建設定格，之後的7月16日，龍湖又再以9200/平米的樓面價、總價46.82億元拿下185.74畝鐵塔廠地塊。
之後，建設路的土地市場再無消息，12900元/平米的土拍價格也成為建設路迄今為止的最高樓面價。
新房斷供多年再取證，建設路“四大金剛”只剩SM錦悅
近兩年，成都樓市上有部分沉寂已久的樓盤，一夜之間重回大眾視野。
這種賣了一兩次就進入“冬眠期”的樓盤在成都有不少。一方面有可能是開發商想避開限價，等個好價錢再賣；另一方面也可能是因為蓄客不足，或者有問題拿不了預售證，資金鍊運轉不暢等因素導致。
在所有這類長期不推新的樓盤中，以太陽公元、首創天禧68#、SM錦悅、中電瑞成軒（後轉給朗基城）為代表的“建設路四大金剛”的名號 最為響亮。因為這裡有近4年沒有推出新批次的樓盤，而且都集中在建設路板塊。
據貝殼網顯示，目前，建設路板塊在售的新房項目僅有一個太陽公元。這是繼朗基城、首創天禧68之後，“四大金剛”的又一個項目取證，由此來看，只剩SM錦悅，還遲遲等不到開盤的消息。
太陽公元最早一次開盤是在2013年6月，接下來是2015年10月，之後的近4年時間裡沒有再取證推新。並且此後，信遠地產在成都就沒有再開發項目了，一直靠著太陽公元這個項目靜悄悄地潛伏在一環路黃金地段。
今年3月份，時隔4年半的太陽公元，終於再次取證。本批次共推出234套房源，精裝修，建面約120-150平米。
而對於這個項目來說，最大的優勢一定是地段——一環路旁、建設路板塊內，樓下就是在建的地鐵6號線。
但是反觀新房的價格，再對比太陽公元的二手房來說，新房價格似乎並不怎麼吃香，帶裝修價格2.8萬/平米左右，與二手房基本持平。
相信本次開盤的價格還是勸退了不少準備“撿相因”的購房者吧。幾乎沒有剪刀差的情況下，你還會不會選這個盤呢？這個問題留給關注這個項目的朋友回答。
那麼，僅剩的SM錦悅還要等多久？
此前有媒體報道，SM錦悅大約是在2001年以每平米幾百塊錢的價格拿下的32畝地塊。再看看同是“金剛”的太陽公元，4000多地價，最新房源賣到27700元/平米的均價。小2十分好奇SM錦悅的心裡預期價格是多少，到現在也不願意推盤。
10年間，二手房房價翻4倍
時間追溯到2009年，不少品牌房企入駐，土拍價格水漲船高的同時，二手房價也迎來了上漲機會。2009年1月的均價還只是5545元/平米，到年底的12月，就已經漲到了7200元/平米， 也是從這一年開始，房價開始扶搖直上。到2011年，不到兩年時間，均價就已突破9000元/平米。
一直到2016年，長達5年時間，均價都一直卡在“萬元線”內。尤其是在房價普遍上漲的2016年，對比三環外“國際城南”月均上漲1000元的火熱，建設路顯得有點落寞。
到了2017年，“3.23”限購之後，建設路終於迎來了“轉機”，均價終於突破萬元大關，且一直在逐月增長。不僅如此，在進入八月之後，房價更有突破20000元/平米之勢。
直至如今，板塊內不少房源的單價均已突破30000元/平米，10年之間，建設路的二手房價翻了4倍。成熟的商圈配置，成為建設路房價流星趕月的基石。
據貝殼網數據顯示，截止3月份，建設路的二手房均價為19280元/平米，在售房源僅為496套，相較於相鄰的猛追灣、八里小區等板塊，建設路的二手房都呈現出“量少價高”的趨勢。
但是，從地圖找房上可以明確看出，建設路的老小區頗多，這些老小區賣不起價因此把板塊內的二手房均價稍稍拉低一截。反觀板塊內萬科金域藍灣、龍湖三千城、首創愛這城及太陽公元等二手房，均價均已破20000元/平米。
特別是太陽公元及萬科金域藍灣，單價在30000元/平米以上的房源不在少數，當然了，總價也是普通購房者可望不可及的。
成交量上，也是少得可憐。據貝殼網數據顯示，4月份最近的一次成交為西苑的一套兩居室，截止目前為止，建設路4月份成交量僅為6套，近90天的成交量也僅為22套。
儘管二手房均價頗高，但是我們不能否認建設路所處的地理位置。在6號線開通之後，可能周邊的樓盤也將再此迎來一波小漲，但是漲幅一定不會太多。
從地圖找房上可以看出，以6號線建設北路周邊的樓盤為例，除了部分均價在20000元/平米以上的樓盤外，大部分小區的二手房均價還是比較溫和的，這些小區房齡相對較老，對比周邊的新小區，上漲的價格並不會太多，除非有好的學區房加持。
而6號線開通，二手房的成交量才是最值得關注的，屆時，有不少“三環內”買房情結的成都土著、憧憬建設路成熟的商圈配套及美食、以及在城南中和等地上班卻想在主城安家的購房者，都會對建設路有所關注。
但是，由於板塊內已經相當成熟，二手房市場已經趨於飽和，無論是二手房存量還是價格，都會勸退一些“實力”不允許的購房者。
回首過去幾年，國際大城南依舊高佔話題榜首，成都的規劃發展不斷外拓下，遠至大面、大豐、十陵等，皆因政策利好在樓市中活躍著。
就在大家眼睜睜看著那些曾經稱之為“郊區”的板塊房價不斷上漲時，建設路，這個二環上 “溫吞”了許久的板塊，似乎被遺忘了太久。
被重新提起來的時候，想到的只有遲遲不取證的“捂盤王”以及即將開通的地鐵6號線，但是無論如何，建設路板塊憑藉絕佳的地段，在成都的樓市版圖中依然佔據著舉足輕重的位置。
而6號線的開通更印證了這個二環路醇熟老闆塊的價值和地位，今後如何發展，我們可以等地鐵開通之後一見分曉。
注：部分信息及數據來源於貝殼網、界面新聞。
