12月16日，成贵高铁正式全线通车。作为国家“八纵八横”高速铁路网兰州（西宁）至广州通道的重要组成部分，成贵铁路线路全长648公里，设计时速250公里，从贵阳到成都最快仅需要2小时58分。
自2008年12月29日，成都至乐山段开工，标志着成贵铁路正式开工；2014年12月20日，成都至乐山段开通运营；2019年6月15日，乐山至宜宾段开通运营；到2019年12月16日，宜宾至贵阳段开通运营，标志着成贵高速铁路全线建成通车。十一年光阴，成贵高铁在万众期待的目光中终于正式投入使用。
在四川乃至整个西部的发展史上，成贵高铁的开通注定是具有重大发展意义的战略。从四川省成都市出发，途经眉山市、乐山市、宜宾市，云南省昭通市威信县、镇雄县，以及贵州省毕节市，终至贵阳市，成贵高铁打通了四川、贵州、云南的经济动脉。
穿越川、滇、黔三省，成贵高铁从海拔260米的四川盆地到海拔2400米的云贵高原，从流光溢彩的古蜀文明到丰富多彩的民族风情，成贵高铁串起了武侯祠、峨眉山、乐山大佛、蜀南竹海、黄果树瀑布、百里杜鹃、织金洞等著名景区，川滇黔三省拥有的26个国家5A级景区和386个国家4A级景区，将成贵高铁共同打造成名副其实的“中国第一条旅游高铁”。
成贵铁路与此前已经开通的西成铁路、贵广高铁、沪昆高铁，共同构造了纵贯西北、西南地区至华南、华东地区的铁路大通道，加之时下热门的“高铁游”助力，无可置疑，成贵高铁沿线途径城市的旅游业将迎来进一步的“井喷”发展。
而成都作为成贵高铁这条大通道的首发站，其旅游业将以什么样的姿态面对下一轮的蓬勃发展呢。
“青城天下幽”的青城山，在仙风道骨间蕴藏着无尽的古典神秘；青砖古瓦的宽窄巷子，散发着清朝的朴质沉郁；“世界水利文化的鼻祖”的都江堰，凝聚着中国古代汉族劳动人民勤劳、勇敢、智慧的结晶。川剧、武侯祠、杜甫草堂里、大熊猫、西岭雪山、平乐古镇……还有“进退自如，浮沉自安”的成都人。
人在景里，景在文中。成都的每一个角落，都展现着人、景、文三者的融合统一，散发着悠闲、乐观、洒脱、豁达的独特特质。在游客眼中，成都是一座来了就不想走的城市。
立足于此，成都在城市名片建设方面聚力发展，打造新的旅游高地。
大熊猫是成都在中国乃至在国际上最响亮的旅游名片，这种核心吸引物的强势营销输出、认知强化，以及旅游体验产品的延伸供给，为成都旅游国际化提供了难得的条件。目前来看，成都在未来的旅游业竞争中，除大熊猫之外，更应打造古蜀文化、三国文化等特色旅游文创品牌，围绕IP和故事满足，联合“文化+”“互联网+”，培育与文化创意产业联动产业。
除此之外，成都提出“三城三都”的行动计划，将文创、赛事、会展、音乐、美食贯穿于大文旅产业链条，建设世界文创名城、世界旅游名城、世界赛事名城、国际美食之都、国际音乐之都、国际会展之都。
全域旅游兴起，大众旅游时代到来，成都大力实施“旅游+”战略，深入推进旅游改革，不断提升旅游品质，依托熊猫、美食、休闲、绿道等城市名片，构建遗产观光、蓉城休闲、时尚购物、美食体验、商务会展、文化创意、养生度假七大世界级的旅游产品体系。
数据显示，2018年成都旅游总人数和旅游总收入分别达到2.4亿人次、3712.60亿元，比2017年增长了15.80%、22.40%。而政府新闻办公室在“推进‘三城三都’建设工作三年行动计划”新闻发布会上明确提出，到2020年力争接待游客达到3亿人次,实现旅游总收入5800亿元。
成贵高铁的全线通车，进一步缩短了与贵州、云南等主要城市的时空距离，为成都实现与周边主要节点城市的互联互通，承接成贵经济走廊乃至更多交通圈层的客源市场，完成2020旅游2800亿元总收入目标，推动成都旅游业转型升级具有重要意义。
