4月20日，美國WTI原油價格5月合約首次跌入負值。油價的極端走勢也凸顯出美國石油市場供過於求的嚴重程度。在紐約市場，5月WTI原油一度跌至每桶-40.32美元。繼WTI原油5月合約跌入負值之後，週二WTI原油6月合約和布倫特原油期貨也開啟了跟跌模式，WTI原油6月期貨合約一度跌超40%，跌破12美元/桶。布倫特原油期貨一度跌破19美元/桶，跌幅超25%。
國際原油持續走低，跌至前所未有的負數，或許沒有最低，只有更低。其原因應該是受市場需求影響。眾所周知，境外疫情仍在繼續蔓延。截至目前，200個國家累計確診241萬病例，累計死亡16.7萬。世界經濟是一體化的，各產業也互有聯繫。在境外疫情沒有得到有效控制下，海外各國大多都採取了停工停產，居家隔離的措施。在此清醒下，世界經濟短期內受到嚴重影響，原油市場剛需不再，原油主要生產國庫存加劇，採取減產也是情非得已。原油叫好不叫價，這是必然的。
但此次國際原油期貨跌到負值，實在是出乎意料。
那麼，國際油價跌成負數，明天加油還需要給錢嗎？答案是，小夥伴們，我們想多了。原油是原油，我們加的是成品油。原油從煉製成成品油，有成本，還有稅收這一塊，當然還需盈利。
我國現行的成品油調價機制主要掛靠三個國際油種：布倫特、迪拜和米納斯，採用這三地原油現貨價格的加權平均值。國家對成品油實行最高限價，即國家發改委規定最高的零售限價，各企業可以在最高限價之下自行定價。成品油的調價週期為十個工作日，即一般兩週調整一次。但當汽、柴油的漲價或降價幅度低於每噸50元，摺合到每升調價金額不足5分錢，為節約社會成本，零售價格暫不作調整，納入下次調價時累加或衝抵。
免費的汽油午餐沒有，但國際原油下跌，好處還是不言而喻的。
其一，於民而言，油價下跌，我們眾位車主享受到了實惠，省了錢袋子。
其二，於國而言，我們國家可以啟動中國基建速度模式，多興建一些戰略石油儲備庫，趁著國際原油期貨跌跌不休，多多采購國際原油，充實我國戰略石油儲備倉庫。我國西北地域廣闊，人口密度低，非常適合興建戰略石油儲備庫。而且我國外匯儲備量大，適時增加戰略儲備石油，可以適當對外匯儲備規模進行調整。
從1996年起，我國就已經成為石油和石油產品淨進口國。而石油儲備規模直接與進口依存度掛鉤。多儲備戰略石油，對於服務國家能源安全，保障原油的持續供給有重要作用，同時也可平抑國內油價異常波動，減少受國際油價的影響。
國際油價跌成負數，總體來看，是利國利民。我們或許遇到了最好機遇期，彎道超車。
