最近幾個月，電動汽車圈非常熱鬧，尤其是在這個4月底。4月19日新款蔚來ES8開始交付、4月20日網傳比亞迪漢將於6月上市、4月22日蔚來宣佈爭取年底推出電動轎車、4月23日保時捷Taycan正式國內上市、4月27日小鵬P7國內上市、4月29日特斯拉第一季度財報會議……在未來的幾天裡，還有更多的事情隨時都可能發生。
因為比亞迪漢臨近上市，這款搭載了最新刀片電池的電動汽車，讓迪粉激動不已，有些人開始在各種電動汽車的新聞評論裡曬肌肉、秀自己、貶對手。昨天，@不看車 看到一個吹噓比亞迪漢碾壓特斯拉的，說特斯拉只是普通硬件堆疊後在軟件上糊弄用戶，而比亞迪是從電池組等基礎硬件上就踏踏實實搞技術的，結果他被特斯拉粉絲一頓懟。那個網友一口氣列了幾十條比亞迪無法相提並論的地方，其中自動駕駛數據積累就是一條。
恰巧，昨天看完特粉大戰迪粉的辯論後，@不看車 又看到了特斯拉分享的自動駕駛相關數據，深深感覺這條護城河真是已經很寬很深、牢不可破了。要做自動駕駛，軟硬件都得行才可以，特斯拉硬件有自主研發的芯片，軟件有這些嚇人的數據。
在2月底舉行的Scaled Machine Learning Conference上，特斯拉AI和計算機視覺負責人Andrej Karpathy分享了特斯拉自動駕駛的最新相關數據，不過該會議視頻直到近日才對外公開：
1、AP啟用狀態行駛里程超過了30億英里；
2、NOA啟用狀態行駛里程超過了10億英里；
3、自動變道執行超過了20萬次；
4、智能召喚使用次數超過了120萬次。
分享到:
