以前有句玩笑话：所有的职业里可能只有会计一到年度就不开心，全年堆积下来的账单、员工的薪资、年终奖等等都等着财务部进行最终统计，但是很多生活在日本的人对于年底这个时间段还是很喜爱的：马上到来的超长连休、年终奖、公司年会等等。
但是今年毕竟是个特殊的年份，一场疫情让曾经不少令人羡慕的日本大手会社陷入了瓶颈，病毒的传播影响最大的恐怕就是旅游服务业，航班的减少、旅客的减少、对饮食店的管制、甚至包括电影院、卡拉OK这样平常令人放松的去处在今年也受到不小的打击，有些会社甚至直接宣布，今年我们没有年终奖了！
随着疫情的变化，日本政府还算相对快速地对应出不同的政策变化，其根本也还是希望可以在尽量控制疫情的情况下可以不要让日本本国的经济变得过分低迷，但是有时候就是“鱼与熊掌不可兼得”，日本政府出资全力支援的GoTo活动，虽然在一定程度上让日本的经济又焕发了一下青春，但很快的，病毒感染问题又让这个活动陷入两难，同样的，今年日本一些大手会社的正社员日子也不那么好过，甚至有人推测，可能以后日本“干到老”的正社员也不再会是铁饭碗了。
今年没有年终奖
曾经是日本航空业龙头的ANA全日空今年变得有些“为难”，日本失去了大量的游客，而ANA也失去了大量的顾客，无奈之下，ANA只能选择在年底发年终奖之前开始了大幅度的员工降薪措施。而就在最近，ANA正式发布今年不会给员工发年终奖的通知，这也竟然是ANA自1962年开始时隔38年第一次出现0年终奖的现象。
所以一场疫情，到底对日本ANA的影响有多大？据悉，预计到2021年3月期，ANA最终损益将会出现5100亿日元的赤字。其实为了尽量减小这个赤字数，ANA高层也从今年夏天开始实施了各种措施，比如今年夏天的季度奖金减半（小编os：但好歹有…），要求无工作安排的正社员休假等等。但其实最终的结果并不是非常理想，这样的措施对于上面的赤字数来说简直就是小巫见大巫。目前，ANA似乎也开始使用自愿离职这样的方法，请求现有的正社员可以自动离职，同时为了保证人手，也在联络其他派遣公司职员进行不定时工作。
另一家日本以低成本航空为民众所知的“天马航空”也遇到了同样的问题。从今年夏天开始天马航空就推迟了正社员的夏季奖金，现在已经发布了推迟冬季年终奖的通知（小编os：还不如ANA，直接说没钱不发了不就得了，还吊着员工的胃口…），此外因为居家办公的普及，天马航空还在10月份的时候取消了员工的通勤费，天马航空的高层这样做的最终目的是希望可以整体消减90亿左右日元的成本。
与ANA并称“日本航空双翼”的JAL日本航空，也通过一定的减薪手段在苦撑中，除了正社员的夏季奖金减半以外，公司高层的薪酬也被减少了。但是目前还没有听说JAL要停发年终奖的通知。
据日本经济团体联合会数据显示，日本一些大手会社的年终奖其实从去年开始就已经呈滑坡趋势，今年更加变本加厉了，不是再继续减少而是直接变成了无。
年终奖还是要发，但是得少发点……
作为日本全民都会使用的公共设施JR西日本也没逃脱疫情的影响。
近期JR西日本已经与工会达成协议，将2.69个月的年终奖部分减少到1.5个月。工会表示：并不是妥协，而是确实看到了公司的难处，第一季度结算中出现了难以预测的数字，所以作为与公司共同发展的一份子，我们同意修改。
JR东日本方面目前还没给出最后的结果，但是也开始了协商，并表示：现在还在与工会团体交涉的过程中，今年的经营环境远比大家想象的严峻，我们最终也还是会根据疫情的动向结合经济前景来做最后判断，希望最后可以得到一个两方都满意的答案。
JR东日本在今日宣布，已经向员工工会提交了年终奖决定，今年年终奖是2.2个月薪资，相比去年减少了3成，虽然年终奖还是有，但是这个数字已经是国铁民营化后，最低的一次年终奖了。
我们就减了一点点……
相比上述的日本大手企业，日本国家公务员前段时间被拉到了舆论的风口浪尖上，今年大家年终奖都减了，那么国家公务员减不减？也减，但是减得仿佛没减一样。
日本吃瓜民众也基本上分成两派，愤慨的一派觉得国家公务员工作并没有多劳心费神，一样是经济不景气的环境下为什么他们的年终奖降幅就很小。另一派比较佛系的民众觉得公务员肯定有与我们想象的不同的头疼工作任务等着他们，而且或许是因为他们平常薪资水平并不高吧，所以年终奖降幅不大也无可厚非。
虽说日本的公务员年终奖减少是10年难遇的大事件，但是我们看下减幅就知道，其实减少的金额真的不多。
毕竟今年总体大环境特殊，一边努力应对新冠感染一边还要继续完善明年东京奥运会相关问题，日本政府其实多少有点“懵”，从各个方面压缩一些资金出来补贴到另一边好像是今年日本政府会常做的事，如此支撑也是对未来新冠结束经济可以恢复如初的一个美好盼望。所以生活在日本的大家，今年你们公司今年还准备发年终奖不？
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