發動機冷卻系統中的故障對動力系非常危險。事實是，該系統的主要任務是將發動機的溫度保持在相當狹窄和有限的範圍內。
換句話說，動力裝置不應該是冷的，不應超過其工作溫度。冷卻系統始終保持發動機的最佳溫度，從而確保最佳性能，燃油經濟性，保持發動機的使用壽命，實現必要的環境性能等。
可能的發動機冷卻系統故障
現代汽車積極使用組合冷卻系統，它是空氣和液體系統的組合。該解決方案允許您最有效地維持各種類型內燃機的給定溫度範圍，無論其類型和設計特徵如何。在這種系統的裝置中包括大量不同的元件。因此，包括主發動機冷卻系統故障的列表非常廣泛。
讓我們從冷卻系統中存在工作冷卻劑（冷卻劑）這一事實開始。以前，這種液體是普通的水，但現在通常使用防凍劑或防凍劑。這種特殊液體具有某些特性，使我們不僅能夠確保內燃機快速進入工作溫度，還能確保電機的後續定性冷卻，還能保證冷卻系統各個元件的性能並延長其使用壽命。
有必要知道整個發動機冷卻系統的效率直接取決於冷卻劑的液位和工作流體的狀態。我們補充說，這種液體的壽命是有限的。建議每隔2 - 3年或40-50,000公里後更換防凍劑或防凍劑。運行。在某些情況下，例如，當將一種類型的冷卻液更換為另一種時，建議另外沖洗冷卻系統。
我們現在轉向問題本身。最常見的問題之一是故障散熱器，泵和恆溫器。對於散熱器，該元件開始流動，其外表面可能堵塞或內部通道可能被堵塞。在某些情況下，散熱器需要維修。如果恆溫器出現問題，發動機可能會過熱或達不到工作溫度。保持冷靜。這取決於恆溫器如何通過一個小圓圈傳輸流體。
通常，當以小圓圈加熱冷卻劑時，該裝置允許接近散熱器。如果沒有發生這種情況，就會出現過熱現象。在恆溫器不斷地保持大圓圈打開的情況下，液體將不能預熱，並且電動機將不會達到工作溫度。
水泵（泵）的故障導致泵座區域中的冷卻劑洩漏，以及液體的循環可以完全或部分停止的事實。結果，內燃機過熱，存在由泵磨損產品等損壞冷卻系統的風險。特別危險的是泵在電機上的堵塞，其中泵由同步帶驅動。如果離心泵泵堵塞並破壞傳動皮帶，則由於氣門正時機構受壓而導致許多動力傳動系統受損。
另外值得注意的是冷卻風扇的故障。大多數情況下，它們與汽車上的驅動器連接，其中指定的元件是機械驅動的，在電風扇的情況下可能存在熱繼電器或電動機的故障，具有液壓驅動的設備中的低油壓，粘性耦合的問題等。
