用户6887589086425
这位朋友应该很喜欢天籁这款车，而天籁搭载的是模拟8速的cvt无级变速箱。
咱们就说说这个无级变速箱。
cvt也叫无级变速箱，它与有级变速箱的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现良好的经济性、动力性和驾驶平顺性。没有自动挡变速箱的换挡过程，所以没有换挡顿挫，输出动力是线性的。
而缺点就是它的造价成本高，传动的钢带能够承受的力量有限，受不了太强的扭矩。所以很多搭载Cvt的汽车排量都不是很高，像很多日系车几乎都是用的Cvt，好开。
所以大部分日系车不激烈，驾驶平顺性好且舒适。
车之友家
日产天籁的2.0T版本，搭配的是CVT变速箱，很多人受到网络传言影响，主观认为CVT变速箱无法承受高扭输出，寿命更短、容易打滑等说法确实让人很是担心，不过今天我们就来为CVT变速箱澄清事实。
关于CVT变速箱无法承受高扭、寿命更短、容易打滑等言论，大家似乎见怪不怪了，但是我们不可否认除了日系大范围采用外，现在包括别克、雪佛兰等美系车、起亚、现代等韩系车也在逐渐提高CVT变速箱的匹配率，难道单纯为了降低油耗么？
我觉得有必要给他正名。CVT无级变速箱的优点很多，比如体积小、自重轻、减速比高、震动小等等，还有更重要的一点，他并非无法承受高扭，他的最大扭力承受上限可以达到400牛米，而最好的例子就是日产天籁的2.0T最大扭矩是380牛米，而在斯巴鲁的个别赛车上面，也出现了CVT变速箱，只不过在百公里加速表现上与官方数据有些许延迟，但整体表现相当稳定；他的寿命也不是那么不堪，与AT等变速箱没有多大差别。CVT可以实现非常平顺的行驶状态，这也是为什么众多车企纷纷采纳的原因之一。
在众多日系车的CVT反馈中，并没有出现什么问题，当然CVT由于其采用无极变速逻辑来达到提速的目的，所以说在噪音抑制方面还有很大提升空间，这一点就不如6AT甚至8AT变速箱了，但是AT变速箱的成本高于CVT，所以说更多车企会选择更加经济、更加节油的CVT来作为发动机的伙伴。最后，天籁的2.0T+CVT动力组合绝对是非常稳定、可靠、平顺的，希望我的回答对你有所帮助。
猫眼看車
市面上有三款比较常见的变速箱，分别是双离合变速箱，At变速箱，cvt变速箱，三款变速箱的可靠性排行，At变速箱可靠性比较高，湿式双离合变速箱可靠性也不错，干式双离合变速箱可靠性一般，Cvt变速箱排在最后，但是日产CVT变速箱表现还不错，虽然在奇骏等车型上也出现过滑档等问题出现，但是大部分人说表现还是很突出的，还是很值得选择的
日产天籁
日产天籁搭载了两款发动机，一款是传统的2.0升发动机，动力表现一般，但是可靠性比较高，一款是2.0t涡轮增压发动机，动力非常澎湃，但是配备了cvt变速箱，cvt变速箱存在过冷过热的保护系统，其实2.0t发动机动力非常充沛，但是也很难发挥出来，用于日常家用还是没有问题的，相比大众迈腾的2.0t缺乏驾驶感。
车型整体座舱使用的家族式设计，整体的做工用料比较突出，运用了大量的软性材质，布局相对来说比较简单，没有太复杂的设计，整体的功能性表现中规中矩，使用了悬浮式中控屏，但是缺乏主流和科技配置，相对来说比较符合级别标准。
车型的空间表现和座椅舒适度还是非常高的，在同级别车型中有非常强的竞争力，2.0t的动力表现也非常不错，在同级别车型中基本没什么对手，但是cvt变速箱并不能让车型发挥全部的实力，这点还是缺乏优势的。 总结：日产天籁整体的品牌力和产品力很强，目前有一定的优惠，性价比比较突出，在同级别车型中有一定的竞争力，还是很值得选择的。
