價值投資的鼻祖巴菲特割肉航空股的消息，今天一早就在不斷刷屏。
巴菲特在國內擁有廣泛的信徒，儘管他們在航空股上並未有太多佈局，但伯克希爾在達美航空上的操作依然在巴菲特信徒中引發了熱烈的討論。
週五，美國證監會披露的資料顯示，巴菲特的公司伯克希爾.哈撒韋以22.96至26.04美元的價格區間內出售了美國達美航空1299萬股的股票。
該公司目前持有達美航空5890萬股。事實上，在不久前的3月2日，伯克希爾.哈撒韋公司遞交的資料顯示，公司利用股價大跌的機會對達美航空進行了增持，在2月27日以每股45至47美元的價格買入約98萬股達美航空股票，增持後持股數達約7188萬股。
此外，巴菲特還以31.38至33.97美元的價格區間出售了230萬股的美國西南航空的股票。減持後，該公司目前持有西南航空5133萬股。文件顯示，出售是在週三和週四進行的。
儘管巴菲特旗下的公司並沒有給出出售原因，但航空公司運營困難是不爭的事實。達美航空近期預計第二季度收入將下降90%。
東港港灣董事長但斌是國內知名的價值投資者。但斌懷疑，這一番操作是巴菲特繼任兩位投資人中的某一位做的，不是巴菲特本人的決策。
萬利富達董事長鬍偉濤也是巴菲特投資理念的擁躉。胡偉濤表示，比較認同巴菲特以前對航空股的評論，航空股不是好的投資標的。
胡偉濤稱，這幾十年看下來，航空股好像基本面也沒有太多的改善，資本開支依然很大，ROE依然不高，財務指標上也不能說是好行業，“看不出航空公司有太多的差異化，大家購買機票主要還是看誰的價格便宜”。
胡偉濤認為，做投資，要為不確定的未來提前下注，犯錯是必然的，但不能犯不能承受的大錯，也必須從錯誤中學習，不要同樣的錯一錯再錯。如果知道自己錯了，改正就是。“這一點損失巴老承受得起，如果真的是錯了，交一點點學費也值得。”
