- 题/古欧洲“基建狂魔”，要致富先修路！罗马人对修路的痴狂难以置信
- 文/来碗臊子面，一个想磨磨笔头的医学生。
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君子按：本文字数大约在4600字左右，作者参考了一些史料和记载，为我们介绍了罗马人对修路的执着和认真的态度。内容扎实，阅读感强，看完之后，你不得不佩服罗马人搞得这一套确实厉害！希望你可以静下心来看一看，如果没有时间，可以选择收藏，如果觉得写得好，欢迎分享给其他人。让我们一起静下心来了解历史，以古鉴今。
前言
说起罗马的道路，大部分人脑子里蹦出来的都是“条条大路通罗马”这句耳熟能详的谚语。对于任何一个国家来说，道路都是国家建设中非常重要的一部分。道路网络的建设对于国家的经济发展、统治维护以及信息传递来说都具有举足轻重的作用。
不过如果要是论起古代修路规模最大，道路建设质量最好的国家，恐怕非要罗马莫属。对于罗马来说“条条大路”绝不是一句空谈，相反，是罗马道路建设中的真实写照。由于罗马人在修筑公路时的用心，使得罗马的路况水平一直为人称道。
庞大的公路网络为维护罗马帝国的统治，以及促进罗马帝国的经济发展等诸多方面都有着巨大的贡献。今天，就让我们一睹罗马的“条条大路”和罗马之间有着怎样的故事。
（罗马道路）
一、罗马人的道路：务实的建造，合理的规划，使得罗马道路耐用又好用
1、务实的建造风格
罗马的发家史一直都被历代史学家津津乐道，从一个小小的邦国到把地中海变为自己内海的地跨亚洲、欧洲、非洲的庞大帝国，罗马人的军事扩张与道路之间的关系密不可分。
如果没有道路建设作为依托，罗马人的军队怎么能够快速地进行调动转移？因此罗马的道路建造中，军用道路的建造是异常重要的一个部分。在军事道路的建造中，就充分的体现了罗马人修路的务实精神。
（罗马军团）
首先就是道路形式的选择，为了确保行军时的速度要求，罗马的军用道路一般都采用直线铺设的方式。在不适合直线铺设的上坡地带则换用“之”字形的修路方式。总体上看，罗马人在筑路形式的选择上力求方便快捷，一切都是以实用性为先。
虽然普通道路设计的比较简洁，但是军事道路的铺设就显得程序繁琐了。
军事干道一般先要挖地1m多深，分为四层。
首先使用小石块、砂浆作为路基，接下来使用混凝土、碎石子等夯实路基作为第二层；第三层主要使用混凝土铺筑，并碾压结实；最后一层使用平整的石块或者大小类似的石头铺筑而成，使得路面平整，有利于马车和军队通过。
（修路示意图，这张配图不确定是不是罗马人，所以仅供参考）
一般情况下，罗马道路中间略高，两侧稍低，使得雨水可以顺着地势流入道路两旁的排水沟中。罗马人这样的“四层”式修筑方式仅仅应用于军事干道的铺设中，人行道和普通道路的铺筑并没有这样复杂。
我们从道路修筑的差别中可以发现，罗马人针对不同的情况采用了不同的筑路方式，在能简化的地方绝不多耗费心思，在关系重大的道路上绝不偷工减料。这一点同样也体现出罗马人务实的筑路风格，一切从实际出发决定道路铺设的工程难度和工程方式。
（罗马道路结构图）
2、合理的规划
除了军事道路，道路网络中的另一个重要组成部分就是城市道路交通体系。对于罗马的道路建设来说，合理的城市道路规划是不得不提的一点。
罗马城的位置处于亚平宁半岛的中部，罗马北部是当时兴盛一时的伊特鲁里亚文明。伊特鲁里亚的城市规划可谓是一塌糊涂，高低不平、宽窄不一的路面使得城市交通混乱不堪。罗马城的早期规划和伊特鲁里亚这位老大哥不相上下，也是一片混乱。
（亚平宁半岛）
后来，希腊人来到亚平宁半岛南部，并且建立了大量的希腊化殖民城邦。这些城邦的城市道路规划吸取了希腊的经验。两条主干道十字状交叉，城市按照格子状进行分割，显得井井有条。
罗马人充分学习了希腊的城市道路规划的特点，并且加入了自己的一些经验，应用到罗马的城市道路规划中去。
（古希腊文明同样也有着恢宏的历史）
古罗马时期的《建筑十书》就曾经介绍了罗马的城市道路规划方式。首先确定城市内各个区域的土地功用，根据建筑用地的不同确定道路修建的规模和位置。特别需要注意的一点是，街巷的设计必须能够防风，因为罗马人认为吹风会导致疾病，所以罗马的街巷设计都是具有防风的功效的。
罗马城市道路的修筑上也是采用有多大用，出多大力的修建方式。主干道的修建一般厚度可以高达1.6m，修筑工艺复杂，一些辅助道路和人行道的修建则简单很多。
（古罗马城市规划）
总体来看，罗马的城市道路规划合理，不仅考虑到了不同功能区的道路需求不同，同时也考虑到了防风避风的功能要求。在筑路方面，罗马人则十分务实，考虑到修路的最主要目的就是为了快速通行，罗马道路最大限度地使用了直线设计。
此外罗马人对于不同的道路修建也采用不同的方式，意义重大的道路多出力，作用有限的道路少出力。正是罗马人这种务实的修建风格和合理的道路规划，使得罗马的道路好用又耐用，为罗马的发展做出了重要的贡献。
（正在作战的罗马军团）
二、罗马人为什么热衷修路，军事需求，政治需求，修路的好处有多少
1、 军事扩张
罗马人早期的道路修建最重要的目的就是保障战争需要。无论是军队的军需输送、指挥命令的传达等等都需要道路作为保障，没有道路设施，顺利的完成大规模作战尤其是远距离作战几乎是不可能的。因此罗马早期的道路基本都是为了战争服务的，在罗马早期的几次扩张战争的背后，都能看到道路修筑的痕迹。
（罗马军团）
公元前327年，罗马和萨莫奈爆发了第二次萨莫奈战争。公元前321年，罗马大军在通过亚平宁山地的一条羊肠小道时被萨莫奈人包围，罗马大军无奈投降。萨莫奈的统帅蓬提阿斯没有杀死这些罗马的俘虏，反而羞辱了他们。
这一事件传回罗马，罗马元老院大怒，并决心改进军事作战方式，而这其中非常重要的一条就是修路。
（罗马元老院）
公元前312年在当时罗马的检察官阿庇安·克劳迪乌斯的领导下，罗马修建了一条直通南部坎佩尼亚首都卡普亚的道路，这条道路以修建人阿庇安的名字命名，称为阿庇安大道。
这条通往意大利南部的平坦大道，使得罗马人的行军速度和补给运送速度大大增加，为罗马最终战胜萨莫奈，获取第二次萨莫奈战争的胜利奠定了基础。
（阿庇安大道）
除了阿庇安大道，罗马还有一条非常著名的军事道路，奥古斯都大道。顾名思义奥古斯都大道就是由奥古斯都主持修筑的。
公元前13年，奥古斯都主持修建了从罗马到拉埃提亚之间的道路，命名为奥古斯都大道。这条路的修建方便了罗马对于沿路各个部落地区的征伐，后来，公元7年左右，沿路的6个部落已经全部被罗马征服。
在这样快的战争征服速度背后，奥古斯都大道是无名的功臣。
（奥古斯都）
2、 维护地区统治
除了完成军事征服，罗马历代统治者热衷于修路的原因还有维护统治的需要。罗马除了罗马主城之外，还包括数量庞大的行省，这些行省指的是被罗马征服的意大利之外的需要向罗马纳贡的地区。为了维护罗马对于诸多行省的控制，道路的修筑就显得异常重要。
公元前268年，战胜了伊特鲁里亚人之后，在阿里米努姆地区建立了殖民地，为了维护这一地区的治理，公元前220年，罗马人修建了著名的弗拉米尼大道，直通阿里米努姆。
（古罗马帝国示意图）
公元前147年，战胜了马其顿帝国后，马其顿成为罗马行省，罗马又修建了厄纳齐雅大道。厄纳齐雅大道穿过马其顿行省到达爱琴海北部，成功的成为连接罗马与马其顿行省、伊利里库姆行省的道路枢纽。
由于道路对于连接各个行省与中央的关系上有着举足轻重的地位，所以奥古斯都时期，他把修筑道路作为每一行省最高长官——行省总督的职责之一。
行省的总督必须负责修筑罗马与行省之间的道路，并且维护之前修建的道路，确保罗马与周围行省之间的联系。
自奥古斯都之后，罗马大部分的统治者都把修路作为重要的国策之一。在历代统治者的努力下，罗马境内的道路交通网络尤其发达，为罗马维护自己广阔的疆土做出了巨大贡献。
（古罗马道路系统（用地铁线路表示）作者Sasha Trubetskoy，译者mooncatcher.）
三、罗马道路对罗马的影响
1、促进经济发展
罗马发达的道路交通网络对于罗马的贸易影响是不言而喻的。首先当然是罗马帝国内部的贸易兴起。由于罗马和周边各个行省，甚至是行省与行省之间的道路网络非常发达。这些发达的交通网络为商队在各地进行贸易往来提供了基础。此外，考虑到贸易需求，罗马道路的配套措施同样十分完善。
罗马的道路修筑时就配套修建了驿站，驿站之间的间隔大约是20000罗马步（一步约等于1.48米）。这些驿站不仅可以承担传递消息的作用，而且还可以为商队提供食宿。除了驿站之外，罗马还沿途修建里程碑。
（罗马帝国时代的欧亚大陆）
里程碑清晰的记载了道路的名称、本地区的地理区划以及下一个将要到达的地区的距离和名称。不仅有完备的配套设施，罗马还会派驻军队在治安不良的地区保护过往商队，因此，罗马的商队数量非常巨大，罗马内部各个行省之间的物资也得到了充分的贸易交换。
例如罗马城的葡萄酒、橄榄油就销往罗马全境，而埃及的象牙珠宝，同样也出现在罗马城内受到贵族们的喜爱；西班牙地区的锡矿、银矿则享誉帝国全境，满足了帝国各个地区的需要。
（罗马遗迹）
除了国内贸易发达，罗马同外围其他国家的贸易也依托发达的道路交通而异常兴盛。在对外贸易中，罗马贸易额度最大的地区恰恰是东方地区。以中国为例，中国的丝绸之路就是联通罗马与中国的路上通道。
中国的香料、丝绸等等通过丝绸之路源源不断地输入罗马，罗马的金币也流入中国。山西霍州灵石县出土的罗马金币经过考证，是来自于遥远的中国东汉时期，可见当时罗马就借助道路交通和周围的各国发展了贸易往来。
（罗马里程碑）
2、方便的生活
罗马修建了如此发达的道路体系当然也便利了人们的日常生活。众所周知，罗马人十分喜欢旅游，尤其是社会上层的贵族阶级，更是对于旅游有着发自内心的热爱。虽然罗马人出游的目的不尽相同，但是之所以能养成这个特殊的爱好与罗马发达的交通体系有着不可分割的关系。
生活在罗马，借助方便的交通方式以及完善的道路交通配套辅助设置，人们可以轻易的到达罗马的不同行省去领略不同部分地区的风土人情。
（罗马卫队）
除了罗马大道上的驿站，每隔30000罗马步还有旅店可以提供住宿和娱乐活动，当然在不太安全的地区同样帝国安排了军队保护旅客的安全，所以说罗马道路网络的发达完善使得罗马人可以尽情享受旅游的乐趣，这样一来，罗马人为什么热爱旅游似乎也就并不奇怪了。
（罗马贵族）
除了方便人们的旅游之外，罗马的道路交通体系同样促进了罗马邮政产业的发展。罗马修建的驿站，不仅仅负责官方的命令传递，同样负责着民间书信往来的业务。
所以在罗马，私人信件的业务实际上非常发达。罗马当时很多名人的书信都流传下来，成为今天我们了解罗马风土人情的一手资料，比如西塞罗留下的九百多封信件以及小普林尼留下的《通信集》都描述了很多罗马不同地区的风土人情和生活情况。
（西塞罗）
总体来看，罗马道路网络的修建从很多方面都便捷了人们的生活，无论是出行交游还是邮政传递，都离不开罗马的道路修建。可以说罗马道路对于罗马人生活质量的提高起到了不可或缺的重要作用。
（罗马书信）
总结
罗马人的道路修建是罗马历史发展中重要的组成部分，罗马人修建的公路无论是实用性还是合理性在当时都处于较高的水平，不仅仅是道路主体，罗马的道路在修建时就对匹配了良好的辅助设施，如里程碑、驿站等等。
从罗马修建公路的最初目的来看大部分是为了满足当时军事扩张的需要以及为了维护罗马中央对于周边行省的控制。
（罗马文化至今生生不息）
当然，罗马发达的道路交通网络确实对于罗马对周边地区的征服以及对于行省地区的控制出力颇巨，不过罗马道路的修建绝不仅仅满足了军事和政治的需要。
罗马的道路同样促进了罗马帝国内部甚至于罗马与周围国家的贸易往来，使得罗马地区的经济迅速发展，助力罗马成为了地中海地区的经济强国。
自然，道路修建也丰富了罗马人的生活，使得罗马人的出行难度大大降低，也促进了帝国邮政业务的发展，极大程度上便捷了罗马人的生活。
所以说：条条大路通罗马不只是谚语，没有交通系统的罗马是没有灵魂的罗马。
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