【越商】
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2000年，處在爆發前夜的中國汽車市場
萬豐從1998年轉戰汽車鋁輪市場，按照只跟大象跳舞的戰略，短短几年時間就在海外站穩了腳跟。
與此同時，曾經讓陳愛蓮看不上眼的國內汽車市場也迅速成熟起來。
回看2000年的中國汽車市場，我們可以發現兩個特點。
1.汽車行業出現了快速增長的趨勢。在此之前，中國汽車業已經經歷了連續6年的緩慢發展，國內汽車企業一直過得很辛苦。這樣的情況在2000年出現改變。當年，全國累計銷售汽車208．86萬輛，比前一年增長了14．01％。
2.老百姓第一次成為汽車市場的最大主顧。在2000年以前，中國的汽車消費還是以集團消費為主的，各類企業以及出租汽車公司是最大的兩個買主。從2000年開始，私人需求超過出租需求和集團用車，躍居三大需求的首位。
從這兩個特點可以得出結論，中國的汽車行業即將步入發展的快車道。
萬豐殺回國內，這一次她選擇了併購
一直有著敏銳直覺的陳愛蓮，再一次看準時機，迴歸國內。
與之前自己上生產線不同，這一次她選擇了併購的路線。
上海二守合金有限公司，成為第一個進入萬豐視野的獵物。這是一家中韓合資企業，1998年的金融危機，導致該公司資金鍊出現了問題，不得已，股東們只好“賣身”求存。
1999年，陳愛蓮到該廠參觀，並有意將其收入麾下，但是卻僵持在了收購價格上。
一方面，陳愛蓮決心想要拿下這家公司。她認為，“如果自行創辦，或許五年都無法達到這樣的規模。”。另一方面，她又不想為此付出太多。她的內心十分堅定，如果沒有到心理價位，就撤退。
她的強硬再一次收到效果，正準備返回的時候，對方終於讓步，上海二守合金正式易主萬豐集團。
二次併購，開拓北方市場
吃下上海二守，對萬豐來說，只是小試牛刀。陳愛蓮已經盯上自己的第二個目標：山東都瑞輪轂有限公司。
這同樣是一家中韓合資企業，由山東鋁業公司和韓國都瑞商事合資興辦。
這也是一家倒在1998年亞洲金融風暴之下的企業，再加上韓國政府對海外投資管制，以及韓國投資方經營不善，公司產品出口受阻，經營陷入停滯。1999年5月，山東都瑞公司進入破產還債程序。
山東都瑞能夠進入進入陳愛蓮的視野，主要有兩個原因：
一是公司的資產好，利用該廠優良的設備和廠房，能迅速擴大萬豐的鋁輪生產能力；
二是公司的位置好，萬豐可以藉助威海的地理優勢，佔領山東、華北、東北等廣大的北方市場，也為開闢國際市場建立一個新的窗口。而且，當地的投資環境非常優越，政府對萬豐奧特的收購計劃也大力支持。（想當年，越王勾踐臥薪嚐膽滅掉吳國後，就曾經遷都至山東半島的琅琊，從而實現了自己問鼎中原的夢想。）
為拿下都瑞，萬豐的副總裁夏越璋先後10次北上膠州，終於在2001年達成目標，與山東鋁業公司重組設立了威海萬豐奧威汽輪有限公司。
事後證明，這一次的努力是值得的：威海萬豐不僅極大地擴大了企業的生產規模和發展空間，而且拓展了新的利潤源泉，與標緻、雪鐵龍等大牌車企簽下全球採購大單的，正是這家威海萬豐奧特汽輪公司。
二次併購之後，確立了萬豐在汽車輪轂領域的地位。萬豐集團的發展再一次步入快車道。
2002年在重慶建立生產基地，2003年在威海設立萬豐鎂業科技公司，2004年又設立中外合資企業寧波奧威爾公司。
直到2006年11月28日，陳愛蓮在深交所敲響了開市鐘聲，浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司成為深交所第85家中小板上市公司，也是中國鋁輪行業首家上市企業。
參考資料：
《她的朝氣、靈氣與殺氣，陳愛蓮每年吃掉一家公司》（ 賀大卓，《英才》，2007年4月）
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