綠色出行融入生活
騎車喜歡買“月票”
蚌埠被哈囉出行
評選為“騎行標杆城市”
近些年來，國家大力倡導節能環保，共享經濟概念的盛行與之不謀而合。幾年來，共享單車、共享助力車、共享汽車進入我市，也讓共享出行成為一種時尚的出行方式。有資料顯示，蚌埠被哈囉出行評為騎行“標杆城市”，而被評為“標杆”就是因為我市是全國幾十個擁有共享單車的城市中，購買騎行月卡佔比最高的城市
蚌埠人愛買月卡
人群比例全國第一
居住在沁雅·錦繡城的市民李麗娟，每天早晨出門後的第一件事就是拿出手機，尋找家門口的“共享單車”。“以前都是乘坐公交車去上班，路上需要花費40多分鐘，遇上交通擁堵的話，花費的時間更長。”李麗娟說，為了保證8點前趕到單位，每天7點就得出門。自從有了“共享單車”，她可以推遲二十多分鐘出門，多出來的時間，可以慢慢享用早餐，或者多睡會兒。
“這是我20塊錢剛買的騎行卡，30天不限次數，比公交月票還便宜。”市民張正東說，以前自己是每個月月底就去充值公交月票，這一年多，他的出行方式有了明顯的變化，乘車少了，騎車多了，體重輕了，肚子小了。
“我們確實把蚌埠評為了‘騎行標杆城市’，主要是因為蚌埠在全國這麼多擁有共享單車的城市中，購買月卡的比例最高，超過一半的騎行用戶都是通過購買月卡的方式享受共享出行工具。”哈囉出行安徽區公共關係負責人周健告訴記者，根據該公司總部的大數據顯示，蚌埠騎行用戶是全國最喜歡購買月卡的，這個比例甚至是合肥的2倍。而從喜歡買月卡這一點來看，很多人已經將共享單車作為頻繁使用的出行方式，甚至是固定的出行方式。綠色、環保、低碳的出行方式已經融入這座城市和很多人的生活。
綠色出行越來越受青睞
今年9月底，哈囉出行剛公佈了蚌埠市共享兩輪騎行大數據。從去年9月底到今年9月底，一整年的時間裡，蚌埠人使用哈囉單車、哈囉助力車行駛里程超過了9000萬公里，相當於節約汽油超過720萬升、減少碳排放量超過4500噸。
總里程數超過了9000萬公里，相當於繞地球赤道超過2250圈，在地球和月球之間往返超過117次。共享兩輪與汽車等其他交通工具相比，綠色、節能、環保是天然優勢。
據出行大數據顯示，蚌埠人通過一整年的騎行，省下汽油超過720萬升，減少了碳排放量超過4500噸。再打一個形象的比方，如果一棵樹“卯足了勁”每年吸收10公斤碳排放量，蚌埠人通過騎行，一整年減少的碳排放量就相當於要多種近450萬棵樹。在健康方面，蚌埠人通過騎行也達到了鍛鍊的目的。據出行大數據披露，一整年的時間裡，蚌埠人通過騎行共享兩輪燃燒了90億卡路里，這相當於消耗了約4000萬碗米飯的熱量。
多元出行方式正在改變生活
過去三年中，共享單車、共享助力車、共享汽車這些共享的出行方式陸續進入蚌埠，並改變很多人的生活。官方公佈的數據顯示，目前，我市路面投入的哈囉單車數量已經有4萬輛、助力車2萬輛，街兔電單車投放數量1.5萬輛。另外，市區還有300多輛共享汽車遍佈60多個停放點。
共享出行、網約車的出現，讓很多市民有了更多元的出行方式，有人甚至放棄了私家車出行。市民張廣源住在財富廣場，妻子懷孕後，每次陪妻子去蚌醫一附院產檢，他都選擇網約車，“隨叫隨到，還不用考慮停車問題，司機接單我們再下樓正好。”張廣源說，平時自己上下班開車也越來越少，“短途、上班都是騎共享單車，週末要送大寶去補習班，或者帶一家人去較遠的地方才開車，其他時間騎共享單車或者打車、公交都挺好，不用再糾結車子沒地停的問題。”
根據哈囉大數據顯示，從騎行時段來看，我市共享兩輪早晚高峰期分別是早上7點至9點、傍晚5點至7點，早、晚高峰期6個小時的騎行總量佔全天騎行量的58%左右，共享兩輪對市民的通勤出行提供了有力保障。 與此同時，受益於共享出行高頻便利的特徵，共享兩輪在彌補城市深夜公共交通空白也發揮著有力作用，深夜時間段的騎行量佔全天約21%。
與往年不同的是，今年“非通勤出行”的騎行人次與往年同時期相比幾乎翻了一倍，進入6月份之後尤為明顯。這種場景的騎行集中在傍晚6點至晚上10點之間，出發地大多為寫字樓、居民小區、地鐵口等，而目的地則大多集中在商業綜合體及美食街等地，反映出我市濃厚的城市煙火味。據數據統計，在過去的一年裡，僅夜經濟一項，哈囉出行就在全市拉動了超過450萬人次的出行消費及其帶動的城市夜間消費。
來源：蚌埠日報全媒體綜合哈囉出行
記者：陳 瑤
編輯：成 凱
校檢：袁玉柱
監製：成 凱
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