很多人並不是很清楚後驅車到底好在哪，但卻打從心底對後驅有一種迷戀，為什麼會對後驅車如此的神往，筆者認為比較淺顯的一個原因大概就是豪車玩後驅的多，一般家用還是前驅為主。所以開出一輛後驅車，多半面子工程也能得到滿足。
後驅車為什麼一般出現在豪華品牌的多？毫無疑問，結構複雜，造價高！而談後驅免不了說銳志，它或許是當年價格最為親民的一款後驅車了。銳志之後，後驅就離普通消費者漸行漸遠，唯剩下一片情懷。
後驅與前驅最大的區別在於多了幾分操控感，家庭用車實用性為主，操控基本上是已經到了玩車的高度，家庭消費為前提的購車者對於操控的追求一般抱著，有最好，沒有，也無傷大雅的心態。
但是對於真的有玩車需求的人，在銳志停產之後，目前有沒有更好的選擇。筆者的回答是有！很快就有了，凱迪拉克CT5的諜照留出後不久，官圖也放了出來。雖然有點遺憾，這一次上海車展上我們並沒有看到CT5的真容，所以我們今天只能通過一波高清官圖提前感受一下這款來自美系豪華的重磅車型。
外觀來看，凱迪拉克的品牌特性明顯，似乎可以從CT5身上看到新款CT6的身影，其採用”鑽石切割“設計語言，經典的淚眼毫無意外的出現在了CT5身上。由於CT5有豪華版和運動版可選，所以在中網造型也做了明顯的區分。
車的側身來看，懂車的人其實很容易辨別其為後驅車型，因為後驅車的短前懸，長後懸在這款車上表現突出。當然，除了這樣的比例分配能使得CT5展現出更多的運動感外，設計師也特意在這一方面做文章，運用了較多轎跑的元素。
CT5的車上尺寸目前還沒有公佈，定位肯定是會低於現款CT6，目前我們也就不多做無意義的猜測了。
看看下方這張車尾圖，是不是覺得撩人的得很。與前臉淚眼相呼應的“L”型尾燈亮起時很吸睛。其採用的是矩形雙邊雙出的排氣佈局，運動感得以進一步提升。
細膩的內飾，讓人第一眼看，竟不敢相信這是一款美系車。關於棕色和黑色搭配，筆者認為更偏向運動一些，而另外一款帶有小面積木紋飾面的則沉穩一些。
另外，尺寸不小的中控顯示屏有別於以往，意圖明顯在於跟上國內市場大熱的科技浪潮。
先不談CT5是在旗下先進的後驅平臺產出的這個事情，就單純動力方面，凱迪拉克CT5是相當拿得出手啊！搭載的是2.0T渦輪增壓和3.0T雙渦輪增壓發動機，傳動方面匹配的是10AT變速箱。
我們參考CT6在動力方面的數據表現，2.0T車型最大功率177kw，最大馬力241匹，最大扭矩350Nm;另外一臺3.0T發動機，最大功率298kw，最大馬力405匹，最大扭矩543Nm;
凱迪拉克CT5的定位明顯會低於現在的CT6，CT6目前的售價為37.97-69.9萬元，終端優惠過後，起步價大約在30萬左右。那麼我們大可以猜測一下，為了避免價格上和自家人槓上，CT5大概率會把價格控制在30萬以內起步。
