前段時間，奇瑞集團公佈了自家在9月的銷量成績，其中主品牌-奇瑞汽車取得了42317輛的銷量成績（包括出口銷量以及新能源），同比增長9.9%，並且還是連續4個月保持了環比增長，瑞虎8、瑞虎5X以及艾瑞澤GX等多款車型銷量俱佳，整體形勢一片大好。不過在這大好形勢下，有一款車型卻表現的“格格不入”，因為9月只賣出了140臺，它就是今天要說的奇瑞螞蟻。
奇瑞小螞蟻，也就是奇瑞eQ1想必大家也有所聽聞，在新能源汽車市場中有著不錯的知名度，上個月也還有近4000的銷量。但是在9月份剛上市的奇瑞螞蟻卻只有140臺的銷量，與小螞蟻直接形成了鮮明的對比。雖說有螞蟻這款新車知名度不高、9月下旬才上市、新能源汽車市場不景氣等各方面原因，但這點銷量著實有些拿不出手，甚至可以說是上市即失敗。究其原因，筆者個人認為主要是因為螞蟻長得醜卻賣得貴。
螞蟻是一款中型SUV，不像是小螞蟻、五菱宏光MINI這些微型電動車，造型醜一點，別緻一點也無所謂，反正體型小，也能看作是醜萌。螞蟻塊頭不小，只要醜，那就是真醜。螞蟻前臉的分體式大燈設計稍微顯得用力過猛，看上去如同青蛙一般，非常出戏。同時霧燈區域的造型也過於燃油車化，沒有突出電動車的未來感，僅憑這個前臉，螞蟻就足以勸退很多消費者。當然，蘿蔔青菜各有所愛，筆者只是以個人角度來看待螞蟻這款車的外觀設計。
其次螞蟻的售價貴了，補貼後售價為14.98-18.98萬，這裡不是單單指它賣得貴，而是整個新能源汽車市場都貴，比如埃安V、威馬EX5、別克微藍7、小鵬G3等一系列電動SUV的價格幾乎都要比同級燃油SUV貴上不止一籌，有買螞蟻的錢，消費者完全有其他更好的選擇。這也是為什麼新能源汽車市場一直火不起來，而五菱宏光MINI這種兩三萬的電動小車卻能立馬爆火，說到底還不是因為價格的原因。
作為一款不算便宜的電動車，螞蟻也沒有發揮出自己的性能優勢，最低配車型單電機最大功率以及最大扭矩分別只有163Ps/250N·m，還不如很多1.5T或1.6T發動機強，因此螞蟻雖然有著靜謐、絲滑的駕駛質感，但並不能帶來特別強烈推背感，如果說中端電動車性能都不強的話，那還有什麼意義可言？當然得益於後置後驅的電機佈局，螞蟻操控性不錯，尤其是在中高速變道、轉彎時，靈活性和穩定性讓人滿意。在最重要的續航方面，螞蟻全繫有著510Km的續航里程，屬於同級主流水準，並且也支持0.5h快充，這方面表現挑不出什麼毛病，跑高速基本也能勝任。
一般而言，空間不會是SUV的弱項，中型SUV定位的螞蟻同樣如此，有著2830mm的軸距以及1910mm的寬度優勢，加上合理的空間佈局，因此後排乘坐給人的感覺是非常寬敞，即便是三個大個子在後排時，相互之間也會有一定的空餘。同時螞蟻的後排座椅長度也達520mm，腿部支撐到位，填充物軟且厚，另外後排沒有凸起也是極大的加分項，靜態乘坐整體上是比較舒適的。此外，也是因為電機後置的原因，螞蟻的後備廂空間很淺，加之後排座椅放倒後所形成的坡度較大，空間實用性略顯不足。
在配置上，螞蟻有車載香氛、多色氛圍燈、LED自適應燈光、索尼揚聲器、220V電源、前排座椅加熱/通風/電動調節、真皮座椅、電池預加熱、電動感應後備廂等等配置，在智能科技方面則有L2+級自動輔助駕駛以及雄獅·智雲系統，相關功能十分齊全。與同級車型相比，螞蟻的配置比較出眾，但可惜的就是需要走量的兩款低配車型簡配嚴重，對消費者不太友好。
總之，螞蟻給人的感覺就是高不成、低不就，不管是和燃油SUV，還是電動SUV相比，都沒有什麼特別能吸引消費者的地方，或許這就是它失敗的最大原因。對此，你們又怎麼看？
