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燒機油，這恐怕是讓很多車主，特別是某“眾”車主最為夢魘的玩意兒，而對於燒機油的危害壹車熱評這裡也無需再多做累述，畢竟網上隨便一搜便能找到無數相關的內容。
那麼如何判斷和發現自己的愛車是否在燒機油呢？
這恐怕首先得從為什麼會燒機油開始聊起。
燒機油：顧名思義就是機油進入了發動機的燃燒室內，與裡面的可燃性混合油氣一起，在發動機運轉的過程中被燃燒的一種現象。
可以說但凡是發動機，或多或少都存在著一定的燒機油問題，這是正常現象。其主要原因是發動機的內部組件隨著使用時間的增長，其本身的壽命與疲勞度都會出現衰減，比如活塞的密封環、金屬部件之間的縫隙等等，這些都會導致發動機內部的密封性開始下降。
在這種發動機內部出現瑕疵的情況下，機油就會隨著這些縫隙進入到燃燒室內部，從而產生燒機油的現象，特別是一些車齡較老的車型更是如此。所以車主也沒必要一遇到燒機油，就抱怨是自己的汽車發動機有質量問題。
當發動機出現燒機油問題是，最常見的現象就是排氣管冒藍煙，這也是駕駛者最直觀的一種觀察方式。
需要提醒的是，燒機油冒藍煙，但冒藍煙不一定就是燒機油，它也可能是汽車在冷啟動時的一種磨合現象，特別是一些新車冷啟動時比較常見，不過這種現象隨著發動機啟動及溫度升高後，藍煙便會很快消失。
另外一個發動機燒機油時的典型症狀就是怠速抖動，噪聲過大，加速無力等。
其原因就是因為機油的消耗速度過快，本應對發動機起到潤滑、降溫等保護的機油無法給發動機形成足夠的油膜保護，因此發動機在運轉時就會出現較大的硬摩擦，從而導致發動機出現進一步損失，甚至報廢發動機。
那麼，我們在簡單瞭解發動機燒機油的一些基礎知識後，如何去避免發動機燒機油呢？
講到這裡，某“眾”的讀者基本可以下課了，因為他們廠家從孃胎裡就沒打算解決這個事。
國際上關於機油的正常消耗是有一定規定的，其消耗值應該是1千公里小於0.3升，所涉及到的機油消耗途徑也主要分為以下三類：
1、進排氣門導管之間的縫隙，微量的機油會被允許在氣門密封處通過，以免出現氣門導管堵死的問題；
2、活塞與氣缸壁之間存在一定的縫隙，當活塞在氣缸內上下做功時，活塞環會將一定的機油帶入到氣缸壁內；
3、曲軸箱的在進行強制通風操作時，霧狀機油會通過通風管路進入到燃燒室內。
以上三種方式是無論怎樣的發動機都無法避免會出現機油進入燃燒室的問題，所以燒機油文章在一開始便提到：燒機油是發動機的特性，它只能減少，但不可避免。只要機油的消耗量是在正常值範圍，就不會影響你的發動機運轉，也不會帶來排放汙染的問題，更不會對催化器等部件帶來危害。
至於現在某眾系列的發動機普遍存在燒機油的問題，這基本已經不是零件密封問題了，可能咋設計上確實有所失誤。壹車熱評比較認同的觀點是：高溫高轉速引起的油氣經PCV管，在凸輪軸罩蓋中，油氣分離不乾淨造成的。
不過面對經久不衰的銷量，想要車企重新設計、製造新的系統這明顯是不現實的，所以燒機油，喜歡某眾的消費者，你最好也就接受它愛燒機油的這個缺點吧。
