人的一生，很難做到與世無爭，只不過現在的競爭沒有古代真刀真槍那般赤裸了而已，比如在學生時代，考試就是競爭。現在已然入夏，夏天雖然炎熱，但對於大部分學生來說往往是一年中最開心的一段時間，因為它有著一年中時間最長的假期——暑假，但對於另一部分學生而言，暑假就和它的高溫一樣難熬了，那便是在高考或中考中發揮失常的學生。
幾乎每年高考結束之後，都能傳出某某考生因考試失利跳樓尋死的新聞。大多數家長都有望子成龍的思想，但對於孩子的學習和考試有些本末倒置了，學習才是根本，學習好到哪都能發光發熱，而很多家長只關注考試的分數，殊不知一味地追求分數只會給孩子更大的壓力，讓孩子產生“高考失敗，這輩子都毀了”的錯覺。
俗話說：“留得青山在，不怕沒柴燒”，月有陰晴圓缺、人有旦夕禍福，我們每個人都有失利的時候，也會有得意的時候，就好比一款車的銷量有高的時候，也會有低的時候。又到了一月月中公佈汽車“成績”的時候了，今天咱們就來聊聊各大SUV車型6月份的考試成績。
數據來源：乘聯會
以上是中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）公佈的6月份SUV銷量前十五名，雖然每個月熱銷的車型總是大體不變，極少能有黑馬突出重圍，但每款車型的具體銷量還是會有不小的變動。
途觀登頂，H6跌落
每次SUV銷量公佈，最毫無懸念的反而是第一名，因為這個位置基本上被哈弗H6霸佔了。而繼寶駿510之後，6月份哈弗H6再一次被擠下了第一名，不過這次“幹掉”它的不是寶駿了，而是“蓄謀已久”的老牌“強者”——大眾途觀。
說起來這兩年途觀也是有點憋屈，基本上沒跌出過前五，卻也從來沒當過第一，儘管大眾這兩年接連推出了不少SUV車型，但途觀並沒有“前浪死在沙灘上”，銷量依舊堅挺，這和多年來積攢的口碑、較高的保值率以及出色的駕駛質感都脫不開關係。
每年的6、7月份都是銷售的淡季，原因很簡單，天氣太熱了，除非突然暴富想換臺車，不然很多人實在是沒有太多興趣頂著大太陽去4S店看車。而且這段時間也沒有什麼節假日，沒有提車去自駕遊的需求，所以途觀L能賣出3萬多臺還是挺難得的，畢竟去年6月份排名第一的哈弗H6當時也只賣出了26279輛。
GS4重回前五
經歷了連續幾月的銷量低迷之後，廣汽傳祺旗下“老牌強者”GS4終於“重振雄風”，憑藉17785輛的成績挺進了銷量排行前五名，找回了幾分當年的感覺。
說到廣汽傳祺GS4，我總是會想到榮威RX5，因為它們都有點像所謂的“鳳凰男”，是品牌旗下唯一一款銷量火爆的車型；它們倆更是像“異姓兄弟”，要火一起火、要降一起降，只不過GS4這次銷量反彈並沒有帶上RX5。
GS4綜合來講是一款不錯的車型，空間大不提，同級別的空間都小，主要是GS4的油耗比較低，這點在同級看來就比較難得了。當然，GS4部分車型採用的是菲亞特的雙離合變速箱，這款變速箱問題較多導致GS4的投訴也居高不下，買它之前有必要了解這一點。
奧迪Q5擠進前十
偶爾聽人說什麼“奧迪不算豪華品牌”這類的話，也許是因為奔馳有邁巴赫、寶馬有勞斯萊斯，而奧迪儘管有蘭博基尼但同時也是大眾的子品牌吧。但論在國內的銷量，奧迪才是真正的王者，而且這麼多年它的地位基本上沒怎麼變過。
如果我沒記錯的話，Q5是首款進行國產的豪華中型SUV，這些年來銷量一直很不錯。說出來不怕你笑話，第一代Q5當年在我眼裡是最好看的SUV之一，當年我覺得除了後排空間之外，它的其他方面都稱得上完美。第二代Q5L我也試駕過，開起來感覺更輕巧了,曾經最大的短板後排空間也改善了不少，但座椅還是偏硬，舒適性欠缺了一點。
有人說奧迪的方向虛，確實，奧迪的方向盤手感很輕，尤其是舒適模式下，別說單手了，單指都能操作。但這並不能說明方向虛，它的指向性還是較強的，只不過很多人習慣性將輕和虛劃等號，覺得方向盤越重操控越好而已。
“探”式雙雄
以前國產的大眾SUV只有一款車型，那便是途觀。都是大眾的“媳婦”，一汽眼看著大眾這麼多年來只“寵幸”上汽一個，自然不服氣。為了“雨露均霑”，搞好和一汽“孃家”的關係，大眾也只能探探“哥”，再探探“嶽”。
拋開新能源版本以及細分車型途昂X不算，上汽大眾目前共三款SUV：途昂、途觀、途嶽，一汽大眾目前兩款SUV：探嶽和探歌。就外觀設計而言，我個人覺得上汽大眾旗下的幾款SUV都是走的硬派路線，當然這裡的“硬派”指的僅僅是外觀；而一汽大眾旗下的兩款SUV走的是精緻路線，沒有那麼多平直的硬線條。
就價格而言，除了中大型SUV途昂之外，上汽大眾的中型SUV途觀L要比一汽大眾的中型SUV探嶽貴一些、上汽大眾的緊湊型SUV途嶽的價格也要比一汽大眾的探歌貴一些，當然，它們的尺寸和價格也是成正比的。在此之前，途嶽基本上是三款車中銷量最高的，但我覺得途嶽的設計其實是三款車中最差的，基本上沿用自途昂。
寫在最後
六月份算是汽車銷售的淡季，但今年六月的銷量其實環比去年並不差。目前對汽車銷量影響較大的有兩點，首先整體經濟不景氣自然也會影響汽車銷量，其次如今是國五到國六的轉折點，“清理國五庫存”是各大經銷商的主基調，我覺得之所以銷量不錯有幾分清理庫存的因素在裡面。
不知道大家看完銷量排名還有沒有發現一個問題，雖然SUV現在仍然算得上熱銷車型，但國產SUV賣得並沒有前兩年好了，排名前十五的只有三款車型。其中的原因並不好說，我個人覺得是整體經濟的原因並不會對豪車或者中端合資品牌準車主產生太大影響，而對10萬出頭國產車的潛在用戶影響是最大的。
