祖權產地直銷
貼價的是5月交割石油，6月期貨15美金左右，上海石油期貨還要再加50-60元人民幣，所以國內石油200多元。
至於現貨汽油還要在加上加工費，另外，中石油，中石化還要留存耍流氓的費用。所以汽油價不會跌很多。
靜溪閒人1
最近的國際原油，絕對是一個大的熱點，每日新聞中，必然提到。本人在頭條號上，連續寫了三篇相關的文章，這也是我註冊頭條號以來的首次。
說到國際原油，現在說的最多是美國WTI原油期貨，它的價格真的是太低了，甚至出現了負值。
面對這樣的低油價，國內的油價為什麼還是五元多一升呢？
最主要的原因是國內油價形成機制。當國際原油價格低於40美元時，國內成品油就不會再調價了。40美元是成品油下調的地板價，那五元多一升正好對應這個地板價，所以油價不會下調了。
不過，我們去加油站的時候，會發現有些加油站會採取促銷等手段變相降價。
除了最主要的原因之外，影響油價的，還有幾個附屬因素。
第一，現在供給的成品油是使用過去高價原油生產的，國際低油價原油還沒有用於成品油的生產。
第二，現在國際油價低，但原油的倉儲、運輸等成本在大幅度的上升。有媒體說，過去運油船一天是四萬多美元，但現在已經達到了二十五萬美元，價格上漲了五倍。
後端成本的增加，也會支撐成品油油價的。
紅楓財俠
國際油價暴跌，甚至期貨合約價格出現了負值，達到-37.63美元/桶。此時，國內車主可就不樂意了，為何國際油價跌為負數了，可自己加油還得5元多啊！
其實，這一切的原因，核心就兩個字——“制度”，也是我常說的“遊戲”規則！
2016年初，國際油價也曾一度跌到20多美元。而恰恰在那個時候，發改委對國內成品油調價機制做出了調整，增加了“價格保護機制”。
簡單的來說就是：
國內油價與國際油價接軌，且“十個工作日一調整”；
設定“保底價”和“限高價”。出於保護國內石油產業和消費者的原因，一旦國際油價低於40美元（或高於130美元）時，國內油價便按保護價單獨計算，與國際油價脫軌。
國際油價在40美元~130美元之間，如實調整。
2020年，國際油價再一次跌破40美元大關，甚至一度還跌至20美元以下。此時，觸發了價格保護機制，國內油價一直維持在5元多不變！
這個就是國內油價一直不下調、也沒法下調的原因所在，因為“遊戲規則”，就是這麼制定的！
機制本身並沒有錯，但可以不斷完善、改進和調整
這個問題，我們不去深入探討！2016年，誰能想到2020年，國際油價會“跌成狗”呢，還長期保持低位。就如中行原油寶設計之初，那些“專家”不可能會料想到，有一天期貨合約價格還能跌為負數！這些都是人力難以預知的！
不過，成品油調價機制，是否也應該隨市場變化而做出一些調整呢！比如，保護價格由40美元調低至35美元、30美元，縮短調價週期至5個工作日。這樣一來，既能適當保護國內石油產業，也能兼顧一些車主的利益，同時也讓國內油價與國際更同步！
